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空域与机场、起降场武汉智能鸟无人机有限公司赵金玲2016年8月目 录一、空域知识二、空域运行要求三、机场、起降场一、空域知识空域的概念空域的分类1. 空域的概念 空域是航空器运行的环境，也是宝贵的国家资源。国务院、中央军委十分重视我国民用航空交通管制的建设工作，目前正在推进空域管理改革，预计划分三类空域，管制空域、监视空域和报告空域。2. 空域分类目前民用空域分为：飞行情报区空中交通服务空域禁航区限制区危险区2. 空域的分类A.飞行情报区（Flight Information Region，FIR） 又称飞航情报区、飞行信息区，是由国际民航组织（ICAO）所划定，区分各个国家或地区在该区的航管及航空情报服务的责任区，是为提供飞航情报服务和告警服务而划定范围的空域，主要目的是为民航提供飞行服务保障，当飞机发生事故时，便于展开搜寻及救援。飞行情报区与领空、领海主权无关。2. 空域的分类 我国划设了9个飞行情报区，沈阳、北京、上海、武汉、广州、昆明、兰州、乌鲁木齐和三亚。飞行情报区示意图2. 空域的分类B. 空中交通服务空域 是规定范围的区域，其内可进行特定种类的飞行，并为之规定了运行规则和空中交通服务。包括管制空域、非管制空域和特殊空域。2. 空域的分类 C. 管制空域 我国管制空域包括A\B\C\D四类空中交通服务空域。每一个空域都是一划定范围的三维空间，在其内，按照空域类别，对其提供仪表飞行规则和目视飞行规则飞行的管制服务。A类空域是高空管制空域，为6300m（含）以上空间。B类空域是中、低空管制空域，为6000m（含）以下至最低高度层以上空间。C类空域是进近管制空域。D类空域是塔台管制空域。2. 空域的分类D.非管制空域 非管制空域是未被指定为管制空域以外的空域。在此空域内不提供空中交通管制服务，但是航空器也要申报飞行计划和飞行动态。2. 空域的分类E. 特殊空域 特殊空域是为了政治、军事或科学实验需要，经国务院、中央军委批准，划定一定的空域，限制或禁止民用航空器进入。限制禁航空域也称为限制和危险区。二、空域运行要求概况申报飞行空域申报飞行计划紧急飞行计划的申报1. 概况 目前我国民用遥控驾驶航空器系统使用空域分为融合空域和隔离空域。融合空域是指有其他载人航空器同时运行的空域。隔离空域是指专门分配给遥控驾驶航空器运行的空域，通过限制其他载人航空器的进入以规避碰撞风险。2. 申报飞行空域 申报飞行空域原则上与其它空域水平间隔不小于20km，垂直间隔不小于2000m。一般需提前7日提交申请并提交下列文件。国籍标志和登记标志驾驶员相应的资质证书飞行器性能数据和三视图可靠的通信保障方案特殊情况处置预案3. 申报飞行计划 无论在融合空域还是在隔离空域实施飞行都要预先申请，经过相应部门批准后方能执行。飞行计划申报应于北京时间前一日15时前向所使用空域的管制单位提交飞行计划申请并包含下列基本内容。飞行单位、任务，预计开始飞行与结束时间；驾驶员姓名、代号（呼号）型别与架数起飞、降落地和备降地飞行气象条件巡航速度、飞行高度和飞行范围其他特殊保障需求4. 紧急飞行计划的申报 执行紧急救护、抢险救灾或者其它紧急任务，飞行计划申请最迟应在飞行前一小时提出。5. 武汉分区通用航空空域审批及飞行计划处置流程6. 九种情况飞行须申请审批航空器进出我国陆地国界线、边境争议地区我方实际控制线或者外籍航空器飞入我国领空的（不含民用航空器沿国际航路飞行）。航空器越过台湾海峡两岸飞行情报区分界线的（不含民用航空器沿国际航路飞行）。航空器进入陆地国界线、边境争议地区实际控制线我方一侧10公里的（不含民用航空器沿国际航路飞行）；越过我国海上飞行情报区的（不含台湾海峡地区和沿国际航路飞行）；进入上述地区或越过海上飞行情报区执行森林灭火、紧急救援等突发性任务的。航空器进入空中禁区执行通用航空飞行任务的；进入空中危险区、空中限制区执行通用航空飞行任务的。凡在我国从事涉及军事设施的航空摄影或者遥感物探飞行的；从事涉及重要政治、经济目标和地理信息资源的航空摄影或者遥感物探飞行的。我与相邻国家联合组织跨越两国边境的航空摄影、遥感物探等通用航空飞行。外籍航空器或者由外籍人员驾驶的我国航空器使用未对外开放的机场、空域、航线从事通用航空飞行。中央国家机关有关部门、地方人民政府和企业事业单位使用军用航空器进行航空摄影（测量）、遥感物探，以及使用总参谋部直属部队航空器或者使用军区所属航空器跨区从事通用航空飞行的；使用军区所属航空器在辖区内进行其他通用航空飞行的；使用海军、空军所属航空器进行其他通用航空飞行的。国家组织重大活动等特殊情况下的通用航空飞行。6. 九种情况飞行须申请审三、机场和起降场概念机场和起降场标志机场灯光1. 概念机场基准点 是表示机场地理位置的一个点，其地理坐标用经纬