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锚段 　　在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。锚段两端的承力索和接触线都直接或通过补偿器固定到锚柱上。 　　链形悬挂的锚段除了包含多个跨距和两端下锚之外，还包括中心锚结和电连接，见下图。 　　 HYPERLINK /image/966aca07e6af1cf67b8947b6 \o 查看图片 \t _blank ?? 锚段的组成 锚段的作用： 　　（1） 缩小事故范围。当发生断线或支柱折断事故时，由于接触网在机械受 力方面是分成各自独立的分段（即锚段），使事故限制在一个锚段内从而不致波及相邻锚段。 　　（2） 便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变，提高接触悬挂的稳定性并改善其弹性，减少了接触网的驰度，有利于电力机车取流。 　　（3） 缩小因检修而停电的范围。在进行接触网检修时，可以打开绝缘锚段的隔离开关，使停电范围缩小，保证非检修锚段的正常供电。 电气化铁道 百科名片 电气化铁道（electric railway）采用电力牵引的铁路。又称 HYPERLINK /view/328265.htm \t _blank 电气化铁路。在电气化铁道上，运行电气列车（由电力机车牵引的列车和电动车组），在铁路沿线设有向电力机车和电动车（以下简称电力机车动车）供电的电力牵引供电系统（参见电力牵引供电系统）。 目录 HYPERLINK /view/1807752.html \l 1#1 电气化铁道 HYPERLINK /view/1807752.html \l 2#2 技术经济优越性 HYPERLINK /view/1807752.html \l 3#3 我国电气化铁路ABC HYPERLINK /view/1807752.html \l 4#4 一 电气化铁路的基础知识 HYPERLINK /view/1807752.html \l 5#5 牵引供电系统简介 HYPERLINK /view/1807752.html \l 6#6 接触网的悬挂方式 HYPERLINK /view/1807752.html \l 7#7 接触网的供电分段 HYPERLINK /view/1807752.html \l 8#8 接触网的供电方式 HYPERLINK /view/1807752.html \l 1 电气化铁道 HYPERLINK /view/1807752.html \l 2 技术经济优越性 HYPERLINK /view/1807752.html \l 3 我国电气化铁路ABC HYPERLINK /view/1807752.html \l 4 一 电气化铁路的基础知识 HYPERLINK /view/1807752.html \l 5 牵引供电系统简介 HYPERLINK /view/1807752.html \l 6 接触网的悬挂方式 HYPERLINK /view/1807752.html \l 7 接触网的供电分段 HYPERLINK /view/1807752.html \l 8 接触网的供电方式 HYPERLINK /view/1807752.html \l 9 电力机车简介 HYPERLINK /view/1807752.html \l 10 就业方向 HYPERLINK /view/1807752.html \l 11 就业岗位群 展开 HYPERLINK /view/1807752.html 编辑本段电气化铁道 　　用电力机车作基本牵引力的铁道。由电力机车和电力供应系统两个主要部分组成。 　　电气化铁道的电源来自国家电网。国家电网的高压交流电送到铁路的牵引变电所，进行第一次降压，送到轨道上空的 HYPERLINK /view/32558.htm \t _blank 接触网。机车从接触网上获取电流后，在机车内进行第二次降压并整流成直流电（也可在牵引变电所内整流），用以驱动直流电动机。电动机带动机车轮轴转动，机车就可牵引车厢前进。 　　电气化铁道发展很快，已成为今天最现代化的铁道。其主要特点是：（１）电力机车效率高。采用火力发电的效率是蒸汽机车的4倍；如用水力发电，效率为蒸汽机车的10倍。（２）功率大。20世纪末最大功率电力机车可达10000马力以上（中国使用的韶山型电力机车功率为5700马力），是蒸汽机车的４倍，内燃机车也难以比拟。由于牵引能力很强，在运输繁忙的铁道上采用，可以缓和运输的紧张情况。（３）加速快和爬坡能力强，特别适用于山区铁路。此外，电力机车不污染环境，司机劳动条件好，旅客在旅途中也可免受煤烟和废气困扰。 HYPERLINK /view/1807752.htm