区间盾构机解体吊装方案.docVIP

区间盾构机解体吊装方案 一、工程概况 区间线路左线长为1195.408m，右线长为1188.321m，总长度为2383.729m。设一个联络通道，与泵房合建。 区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。 m，后配套长62.5m。 二、编制依据 1、中联重科的350t汽车式吊车、200t汽车式吊车使用说明书、机械性能表。 2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。 3、公司在其他地铁施工中盾构机吊装的经验。 4、盾构机吊装清单。 三、周边环境及吊出井的概况 端头分布大量管线，包括军缆、电力、电信、网络、通信、排污管、军用自来水管、电缆沟槽等，管线分布如图3-1。 图3-1 端头场地管线图 端头场地狭小，分布大量密集的管线，且埋深均较浅（1.0～2.0m?范围内），如图，在吊装左线盾构机时，350T主力吊车必须站在东侧起吊，200T辅助吊车站在北侧吊装，运输车辆站在东北角，另外，盾构机自重较大（前盾最重，约100T），起吊设备自重也较大；鉴于如此复杂的条件下吊装，为保证管线安全，必须将端头进行硬化，硬化要配筋，采用Φ20、200×200的钢筋网，两层布置，硬化厚度为400mm。 计划将吊出井的北端头11×15m的范围作为停放辅助吊车场地，东侧20×25m的场地作为主吊吊车及运输板车的场地。吊出井长25.8米、宽12.4米。 四、盾构机概况 本工程采用沈重—19土压平衡盾构进行施工，盾构机盾体示意图如图4-1。 图4-1 盾构机盾体示意图 盾构机刀盘外径为6280mm，盾体外径6262mm，盾体总长10.162m，共有16组推进千斤顶。盾构机总重450t，各主要部件的尺寸及重量下表所示： 表4-1 盾构机的主要尺寸及重量 型号 数量 长（m） 宽（m） 高（m） 重量(t) 刀盘 1 6.28 6.28 1.76 47 前盾 1 6.28 6.28 3.8 95 中盾 1 6.28 6.28 3.4 63 盾尾大半圆 1 6.28 4.7 3.6 22.46 盾尾小半圆 1 6.28 4.7 3.6 15.48 螺旋输送机 1 12.36 1.04 1.04 20.16 拼装机 1 5.04 3.6 2.7 17.5 1#台车A 1 10.5 4.5 3.2 19.8 1#台车B 1 8.8 4.5 3.2 11.5 2#台车 1 8 4.5 3.2 19.8 3#台车 1 7.9 4.5 3.2 11.3 4#台车 1 8.8 4.5 3.2 12.5 5#台车 1 7.8 4.5 3.2 8.5 6#台车 1 12.8 4.5 3.2 12.1 五、施工方案 通过对施工工艺、工序、经济性的综合分析后，我们决定采用350t汽车式液压吊车作主力，负责盾体的解体吊装；用一台200t汽车式液压吊车作辅助，配合250t汽车式液压吊车进行盾体翻身及上吊螺旋机等工作，盾体、螺旋机及拼装机系统通过平板车运至范湖站；后备台车及桥架通过电瓶车从成型隧道运至范湖站。这样既能满足施工技术和安全的要求，节约了施工成本。 六、施工作业要求及土建配合工作 1、吊装前应将350t吊车工作位置的地面硬化，吊车撑腿处铺设20mm厚钢板。 2、确保井口到井底的空间，四周井壁有20m×20m的空间。 3、各构件应加焊吊环（按沈重设计要求及图纸）。 4、应在井口四周安装固定的防护栏及安全网。 5、在盾构机拆卸期间应设置施工禁区，其它无关人员不得入内。 6、运输道路的选择应具有足够的宽度（施工现场内的运输车道应在8米宽以上）。 7、所有改动见《吊装平面布置图》(见附图)。 七、施工前准备工作 1、认真阅读有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底。 5、顺序组织施工人员、机械设备，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修。 6、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。 八、施工的机具准备 1、中联重科的350t汽车式吊车1台。 2、中联重科的200t汽车式吊车1台。 3、40t平板拖车5台，进行盾体运输。 4、6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ65mm一对，长度为17m，用于后体、中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身。 5、6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ39mm两对，长度为8m，用于其它构件吊装。 6、55t卡环4只，用