太原科技大学车辆底盘构造与设计.docx

汽车的总体构造由四部分组成:发动机、底盘、车身、电气设备。底盘由：传动系统、行动系统、转向系统、制动系统。内燃机驱动的车辆其传动系统具有的功能：（1）将低转速，增大转矩。（2）实现变速，由于内燃机的转速和转矩变化范围有限，通过变速器改变传动比，使车辆的牵引力和行驶速度都有较大的变化范围，满足车辆行驶要求。（3）由于内燃机不能反转，通过传动系统中的变速箱实现车辆的反向行驶（倒退）。（4）必要时切断动力传递。在内燃机启动、怠速运转，车辆短暂停车，以及人力换挡时，均要求切断动力传递。一般使用主离合器实现切断或结合动力的传递。（5）实现左右驱动车轮间的差速。夜里机械传动特点：传动系统中装有液力原件（液力变矩器或液力耦合器）。离合器功用：（1）在车辆起步时可以使发动机与传动系统柔和的结合起来，使车辆平稳起步。（2）换挡时能将发动机与传动系统迅速、彻底的地分离，以减小换档时齿轮产生的冲击，换档后，在平顺的结合起来。（3）当传动系统受到过大的载荷时，主离合器又能打滑，以保护传动系统免遭损害。（4）分离主离合器，不仅便于发动机启动，还可以使车辆短时间停车。离合器操纵机构：人力式操纵、助力操纵、动力操纵。非经常结合式主离合器的摩擦衬片有：干式、湿式。TY220推土机主离合器组成部分：1主动部分、2从动部分、3压紧机构、4分离机构、5调整机构、6制动机构、7液压助力机构极其油路系统液力耦合器：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力变矩器：输出力矩与输入力矩之比可变的液力元件。区别：（1）耦合器只有泵轮、涡轮没有导轮；变矩器三种都有。（2）耦合器涡轮转矩与泵轮转矩相等；对于变矩器，由于导轮的作用使变矩器涡轮的转矩与涡轮的不同在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转矩的不同，涡轮输出力矩发生改变。（3）耦合器工作流体不能充满工作腔，流体流动属无压流动；变矩器泵轮、涡轮与导轮组成的流道为封闭流道，流体流动属有压流动。液力耦合器的工作原理：液力藕合器工作时，电动机的动能传递给液压油，液压油在循环流动中又传给涡轮输出轴，液压油在本过程中，除了受泵轮和涡轮的之间的作用力，没有受到其他附加外力，根据作用力反作用力原理，作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，这就是液力耦合器的工作原理。液力耦合器工作过程：电机运转时带动耦合器的壳体与泵轮一同转动，泵轮的叶片带动油液，在离心力的作用下油被甩向叶片边缘处，并充向涡轮叶片，使涡轮受到油的冲击而同向运转，油沿涡轮叶片向内缘流动，返回泵轮内缘，然后油又被甩向叶片的外缘，如此周而始。液力变矩器的构造：可旋转的泵轮和涡轮，固定不变的导轮。液力变矩器分类：三元件综合式液力变矩器、带锁止离合器的液力变矩器、双涡轮液力变矩器。变速箱的作用：（1）改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作。（2）实现倒挡，在发动机旋转方向不变的前提下，使车辆能前进和倒退行驶。（3）实现空档，可切断传动系统的动力传动，以使发动机能够启动、怠速，并可在发动机运转的情况下，车辆长时间停车，便于变速换挡和动力输出。普通齿轮变速箱一般由两部分组成：一是变速传动机构，主要由齿轮、轴和轴承等零件组成，用来传递动力，构成不用的传动比和可能的转动方向；二是换挡操纵机构，用人力拨动齿轮（或啮合套、或同步器），进行变速或换向。变速箱防止自动脱挡的方式：花键毂齿端切薄，斜面齿式。齿轮传动间隙的消除：在从动（或主动）齿轮侧面装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合。同步器的组成：同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置、结合装置。CA1091型汽车六挡变速箱操纵机构组成：换挡机构、自锁机构、互锁装置、倒挡锁。行星齿轮变速箱啮合分为哪几种：内外啮合的齿圈式行星传动、外啮合行星传动。闭锁离合器的主动摩擦片有两片，它们与离合器主动轴通过螺钉相连接。主动片为弹性片，允许变形和轴向移动。 离合器从动片只有一片，动力换挡变速箱液压操纵系统包括三个回路：变矩器补偿冷却回路、变速箱液压操纵回路、液压调节回路。变速箱液压操纵回路的主要作用：改变车辆行驶方向、改变车速。主要由变速箱操纵阀和换挡离合器组成。机械控制变速阀为组合阀，由变速、换向、切断三个阀组成。压力调节回路主要由方向控制阀、方向离合器、调节阀组成。双万向节等速传动条件：（1）三轴在同一平面内；（2）第一万向节连接的两轴间夹角а1和第二个万向节连接的两轴间夹角а2相等，即а1=а2（3）第一万向节从动叉和第二万向节从动叉在同一平面内。万向传动装置分类：普通十字轴万向节、准等速万向节（双联式万向节、三销轴式、球面滚轮式）、等速万向节（秋叉式万向节、球笼式）、挠性万向节。传动轴特点：（1）广泛采用空心传动轴。这是因为在传递相同转