第四章 港内操船.ppt

五、系离浮筒注意事项 5．系双浮筒时，如遇较强的横风会使系缆受到过大的作用力，此时应注意检查缆绳受力情况，保证各缆受力均匀。当受力过大时如可行可改用单浮筒系泊法，或必要时离泊改用其他安全方式。 6．系浮停泊过程中，单头缆受力，回头缆不受力。 1．并靠的船舶，最好不要有向并靠一舷的横倾。并靠侧突出于舷外的部件，如舷梯等应一律收进。同时应备好固定于舷边或手提的碰垫。 2．贴靠时应尽量平行靠拢，使两船平直的船舷部分相互接触，以免造成点接触而损及船体；并靠接触位置最好在大型船的中部附近，干舷高的船首、船尾不要自上而下地凌于干舷低的船舷上方，以免损及栏杆、舱面设施或甲板建筑。 第七节船舶并靠操纵方法及其注意事项一级 3．风浪天并靠大型船舶，当风力小于5级时为了便于船舶的贴靠应选择在上风舷进行；而当风力大于5级时为了减小涌浪对并靠操纵的影响应选择在下风舷进行。风力和涌浪较大时，船舶颠簸剧烈则不宜靠泊，应等待条件好转后再行靠泊。 4．有流水域并靠时，应注意由于两船间流速加快、水压力减小，当两船接近时会发生船舶偏转或船舶快速靠拢的现象。 第七节船舶并靠操纵方法及其注意事项一级 5．抛锚时应预先掌握对方船的锚位、链向及出链长度，以免使锚与锚相互纠缠。靠锚泊船舶，如条件允许，应靠其未抛锚舷侧。靠毕应将本船的锚绞起。 6．并靠系浮的他船时，一般应先带好两船之间的相缆即固定用缆，浮筒缆要后带，以