第四章 驾驶人行为特性.ppt

4）举例： 感觉反应视觉PRT：1.57s 制动减速度：-0.37g 车速：88km/h 则停车视距为： S=S1+S2=1.57×88/3.6+882/(257.9×0.37)=38.4+81.2=119.6 (m) 4、交叉口视距 1）不设管制 主要在居民区或工业区，由于车速低，驾驶员对本地区情况熟悉，交叉口不设管制。总的反应时间一般在0.5-4.0s。 2）让路控制 应用于相交两条道路的优先控制，要求次要道路上的汽车进入交叉口时，对能否利用空档通过应预先估计。驾驶员往往在300米或更远处开始减速，感觉反应过程的持续时间通常在20s到30s。 3）二路停车控制（单向停车） 应用于相交两车道优先控制，为保证主干道畅通，支路车辆停下来等待主路车流有空隙时穿过。 5、驾驶员其他行为特征 1）速度错觉 （1）持续高速行车之后对速度降低估计不足； （2）从城外干道驶入城市入口道路时，不能及时根据变化的交通条件改变速度； （3）从低速到达高速时，也会对速度估计不足。 2）信息干扰 事故多发地、商业区、活动区等对驾驶员的干扰。 3）实时信息 补充1-骑车人特性 自行车交通是目前我国城市交通的一大特点，除个别城市自行车不多外，大、中、小不同规模城市的出行方式构成中，自行车出行均占有很大的比例。一般大城市自行车出行量占总出行量的35%-55%；中等城市占45%一65%