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化學材料在車輛工業之應用 煞車油 目錄 煞車油的認識 煞車油的種類 煞車油需具備特性 煞車油的主要成份 DOT分類 DOT 3和DOT 4的煞車油規格 煞車油的主要物理性質表 使用煞車油應注意事項 參考資料 煞車油的認識 煞車油是一種油狀液體，是現今各式車輛傳遞煞車力量的媒介。以往煞車油是由甘油、潤滑油、酒精、甚至是水組成，但現代煞車系統採用大量橡膠材質， 車輛煞車系統用的煞車油，主要供傳送液壓之用，非潤滑之用。煞車油不可與任何機油相混、或污染任何機油，否則容易損壞煞車總泵和分泵皮碗，導致煞車失靈。? 煞車油的認識 煞車油於製造完成時所測量的沸點稱為乾沸點。製造完成後裝義羞瓶罐為成品後，概稱為濕沸點。 煞車油有一特性就是含水性，所以煞車油的水份會因煞車油使用的時間增長而增多，如此濕沸點也就隨之降低；濕沸點越低越就容易將煞車油內的水份蒸發成氣體，而導致「氣鎖」現象，也就是煞車制動力降低。因此當煞車油內含入過多水份時，將造成煞車制動減弱，甚至在下坡時感覺無煞車。 煞車油的種類 煞車油(break oil)可分為兩大類 : 1.礦油系煞車油 :一般都用於航空方面煞車油。 2.醇型煞車油  3.合成型煞車油 : 亦即車輛用煞車油。 醇型制動液礦物油型製動液 醇型煞車油平衡回流沸點低一般只有80 ℃，高低溫性能差，高溫下使用易產生氣阻，低溫下使用易發生製動遲緩而導致剎車失靈。 礦物油型煞車油對天然橡膠皮碗適應性差，易脹裂發生事故，與水不相容，進入少量水後，容易在高溫下產生氣阻,影響制動力的傳遞。 這兩者現在已經淘汰。 合成型煞車油 醇醚型主要採用的是聚乙二醇醚體系。該類製動液具有較高的平衡回流沸點、較低的低溫粘度、良好的橡膠適應性，對金屬的腐蝕較低，但聚乙二醇醚吸收空氣中的水分後易水解，生成低沸點共沸物或少量酸性物質，導致高溫性能下降，使用條件苛刻時容易發生氣阻，隨著水分含量的增加，低溫粘度增大，低溫性能下降，另外也會降低制動液對金屬的防護性能，加快制動系統金屬零部件的鏽蝕。 酯類型主要是以最初的硼酸酯型製動液，其主要特點是硼酸酯能與水發生化學反應從而減少制動液中溶解水或游離水的存在,從而改變酯型製動液的水敏感性能，因此不但具有更高的干濕沸點，較低的低溫粘度，而且具有很低的水敏制動液，其優勢是具有更高乾濕沸點，更好的低溫性以及長效性。 矽油型矽油型製動液分為矽酮型和矽酯性兩種制動液，矽油型製動液最初開發是美軍為了實施全球戰略研製的全天候型汽車通用矽酮型製動液。與醚醇硼酸酯型製動液相比，矽酮型具有更優異的高低溫性能，吸水性小，並且吸水後的粘度和沸點幾乎不變，所以稱為全天候型製動液，缺點是成本高，並且與醇醚型製動液不相容。 具備特性： 良好的煞車油必須具備下列的特性： 1 潤滑性－使煞車總泵及煞車分泵中的皮碗及活塞得到良好的潤滑作用。 2 能使皮碗有微些膨脹的特性－如此可使皮碗與總泵(及分泵)得到良好的密封作用。 3 沸點要高、揮發性要低－不因煞車溫度之升高而變稀或產生汽阻。 4 能與其他廠牌的煞車油混合使用。 5 具防腐蝕及防銹的作用。 6 不能含有礦物油－因礦物油黏性大易造成皮碗的翻轉，降低皮碗的作用效果。 7 具有少許吸收水份的能力－如此可防止油內的水份結冰。 煞車油主要成份 稀釋劑 : 　是用來調整煞車油的平衡回流沸點和粘度，同時給橡膠適度的膨潤性。　 　一般用乙二醇單烷基醚。如英國石油公司（BP）使用甲醇、乙醇或者 　 環氧乙烷反應生成的聚合物：　RO(CH2CH2O)n 　其中n =2,3,4R為CH3-、C2H5-、C4H9-等。 基礎油 : 　應該讓煞車總泵和各部位提供良好的潤滑，使油缸內的活塞動作平穩　 　就算油缸中的稀釋劑完全揮發掉之後，也還能讓煞車保持正常運作。 　基礎油常用聚醚和硼酸酯，如英國CASTROL公司用三乙二醇衍生物 　和己二酸反應生成的二梭酸酯作為DOT 4 煞車油的基礎油。 添加劑 : 　是煞車油中不可缺少的部分，其中有防止煞車油老化的抗氧化劑，防 　止金屬腐蝕的抗腐蝕劑和pH值調整劑、橡膠溶漲抑制劑等等。 DOT分類 依美國石油協會(API)作分類時，煞車油可區分為： 1 DOT2：使用於前後輪均為鼓式煞車的車輛(碟式不能用)。 2 DOT3：使用於前碟式煞車、後鼓式煞車，且有增壓煞車系統的車輛。醚醇型 3 DOT4：使用於前碟式煞車、後鼓式煞車，或前、後輪均為碟式煞車，且有增壓煞車系統的車輛，為現代車輛所使用。酯型 4 DOT5 矽酮型 5 DOT5.1 硼酸酯型 目前歐洲規格DOT 3和DOT 4的煞車油規格列表如下 煞車油的主要物理性質表 使用煞車油應注意事項: 煞車油若是接觸到汽車