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汽车发动机气门行业分析报告 目 录 一、行业主管部门、行业监管体制、行业主要法律法规及政策 4 1、行业主管部门及监管体制 4 2、行业主要产业发展政策 5 二、行业发展概况 6 1、气门行业未来发展趋势 6 （1）行业集中度不断加深 6 （2）产业链上下游企业协作更趋紧密 7 （3）行业整合进一步加剧 8 （4）发动机零部件趋向全球采购 8 （5）新材料、新工艺、新技术提升行业技术水平 9 2、竞争格局和市场化程度 9 （1）国内主机配套市场 9 （2）国内售后维修市场 11 （3）国际主机配套市场 12 （4）国际售后维修市场 13 3、行业内的主要企业 14 4、进入本行业的主要障碍 14 （1）技术障碍 14 （2）资金障碍 15 （3）规模障碍 15 （4）主机厂的内部认证评审障碍 15 （5）国际汽车工业质量体系认证障碍 16 （6）人力资源障碍 16 5、市场供求状况 17 （1）汽车行业发展状况 17 ①国际市场 17 ②国内市场 18 （2）国内气门行业市场容量 19 ①汽车发动机原厂配套市场 21 ②售后服务市场容量 23 （3）汽车气门市场容量 25 6、行业利润水平的变动趋势及变动原因 26 三、影响行业发展的有利和不利因素 27 1、行业持续稳定发展的有利因素 27 （1）汽车工业全球化趋势为我国汽车零部件工业提供了新的发展机遇 27 （2）零部件工业独立化趋势改善我国汽车零部件工业市场竞争环境 27 （3）国家对汽车产业发展的政策支持 28 （4）“国IV”排放标准的实施将为一线供应商提供新的市场机遇 29 2、影响行业发展的不利因素 29 （1）规模与技术将成为制约行业发展的瓶颈 29 （2）全球汽车工业的产业转移对我国汽车零部件行业产生冲击 30 （3）原材料、能源价格的大幅波动影响了气门制造企业的生产成本 30 四、行业技术水平及技术特点、经营模式、特征 31 1、行业技术水平及技术特点 31 2、行业未来技术发展趋势 33 3、行业特有的经营模式 34 4、行业的周期性、季节性和区域性特征 36 五、与上、下游行业之间的关联性及其未来影响 36 一、行业主管部门、行业监管体制、行业主要法律法规及政策 1、行业主管部门及监管体制 汽车发动机气门行业是汽车零部件行业的重要组成部分，我国对气门行业的管理采取国家行政主管部门宏观调控和行业自律相结合的方式。 行业的宏观管理主管部门是国家发展和改革委员会，主要负责制定产业政策，指导技术改造，以及审批和管理投资项目等工作。2004年5月，国家发展和改革委员会颁布了《汽车产业发展政策》，按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则，改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两种方式。其中，对投资生产汽车零部件的项目实行备案方式，由企业直接报送省级政府投资管理部门备案。 气门行业的自律性组织包括中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会，协会承担协助有关部门组织制定行业发展规划及修订行业标准、建立行业自律机制、规范行业内企业行为、促进企业公平竞争等日常事务。汽车发动机气门生产企业可自愿加入中国汽车工业协会和内燃机工业协会，接受自律管理，通过协会向政府部门提出产业发展建议等。气门行业主要还受工商、技术监督、环保等部门监管。 气门生产执行的国家相关标准和行业标准有《内燃机 进、排气门 技术条件》 （GB/T 23337-2009）和《汽车发动机气门技术条件》（QC/T 469-2002）。除执行上述国家相关标准外，公司还可根据需要生产符合美国SAE J775-AUG93、日本JIS G 4311-1991、德国DIN EN10090-1980等国际标准的气门产品。 2、行业主要产业发展政策 气门作为发动机关键零部件，其产品性能直接影响着发动机的整体性能，是国家长期重点支持发展的产业，受到国家产业政策的鼓励发展。近年来，我国对汽车及汽车零部件行业的主要政策有： 二、行业发展概况 进入本世纪以来，汽车行业和内燃机行业在技术和市场方面取得了重大突破和发展，2009年，我国已经超过美国成为全球最大的汽车生产和消费国。2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，汽车产销双双超过1,800万辆，分别为1,826.47万辆和1,806.19万辆，刷新全球汽车产销记录，再次蝉联全球第一。随着工业技术水平提高和汽车产业集群效应，中国正逐渐成为世界汽车制造中心。 1、气门行业未来发展趋势 国内气门行业发展迅速，其发展趋势主要体现在以下几个方面： （1）行业集中度不断加深 国内气门企业通过加大投资力度，引进、消化、吸收国外先进技术，提高生产制造水平，逐渐参与国际化的市场竞争。目前，具备专业研发能力、规模制造能力