大桥施工方案.docx

目 录1.总则11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22.工程概况22.1工程概况22.2技术指标22.3工程地质32.4水文地质特征32.5气候特征32.6工程重难点42.7主要工程量43.总体施工组织安排63.1施工总体目标63.2施工组织机构、队伍部署和人员的划分73.3施工准备93.4物资供应103.5主要施工机械及劳动力配置103.6施工计划104.施工方案与施工工艺104.1施工技术方案104.2施工工艺115.工程质量管理体系及保证措施345.1质量目标345.2质量保证体系345.3质量管理制度375.4质量保证措施436.安全生产管理体系及保证措施516.1安全目标516.2安全保证体系536.3安全管理制度556.4安全保证措施587.环保、水保保证措施637.1环境保护、水土保持目标637.2环境保护措施647.3水土保持措施677.4文物保护措施677.5文明施工措施671.总则1.1编制依据⑴国家有关法律、法规和铁路总公司、云南省的相关规章制度；⑵《铁路工程施工组织设计规范》（Q/9004-2015)；⑶《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005)；⑷《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005)；⑸《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005)；⑹《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005)；⑺《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008)；⑻现场踏勘的水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；⑼《新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段指导性施工组织设计》；⑽云桂铁路云南有限责任公司承发包合同、招投标文件及其发布的《标准化管理手册》、云桂云铁工（2014）98号文《施工组织设计编制管理办法》；⑾中铁十七局集团编制的新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段DRBRTJ-6标段投标文件；⑿新建铁路大理至瑞丽线保山至瑞丽段排鲁1号大桥施工图；1.2编制原则⑴合理配置各种资源，最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。⑵按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。⑶以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。⑷施工临时设施本着施工便利、安全可靠、经济实用、节约用地、注意环保的原则。1.3编制范围新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段DRBRTJ-6标段排鲁1号大桥，起讫里程DK309+667.220～DK309+810.150，全长142.930m。包括该桥的基础防护、桩基础、墩台身、托盘顶帽、支承垫石、桥台锥坡等下部结构。2.工程概况2.1工程概况排鲁1号大桥位于芒市户拉镇排鲁村排鲁境内，桥梁起讫里程为DK309+667.220～DK309+810.150，全长142.930m，孔跨布置为：4×32m。桥梁上部结构为简支T梁，在梁场集中预制、运架施工；下部结构2号墩桩基按柱桩设计，除桩底标高满足设计要求外，还应保证桩底嵌入泥岩夹岩、砂岩互层夹页岩、泥灰岩弱风层W2内深度不小于设计所示的嵌岩深度。其余所有墩台桩基按摩擦桩设计，桩径Φ＝1.0m，承台及基础均采用C35混凝土（H1环境）；桥梁墩柱均为圆端形实体墩，地面以上1m处截面以下墩台身采用C35混凝土（H1环境），以上桥台采用C30混凝土（T2环境），实体墩采用C35混凝土（T2环境）。桥台为单线T型桥台。2.2技术指标（1)铁路等级：Ⅰ级铁路；（2)设计速度：140 km/h（3)正线数目：单线；（4)设计活载：中-活载；（5)轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝铁路；（6)地震动参数：桥位处地震动峰值加速度为0.2g，地震反映谱特征周期为0.45S；2.3工程地质段内无不良地质，特殊岩土主要为软土、膨胀岩。覆盖层为粉质黏土，块石土，膨胀土，泥岩、砂岩、砾岩；泥岩夹页岩、砂岩互层夹灰岩、泥灰岩。2.4水文地质特征2.4.1本桥地表水、地下水对砼有H1侵蚀性，百年水位流速Q1%=36.45m3/s。2.4.2地震动参数本标段所处地区地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期为0.45s。2.5气候特征本标段区域因北东有高山阻挡寒流南下，南东距北部湾约400km，西距孟加拉湾约600km，受太平洋、印度洋暖湿气流影响，气候湿润温暖、四季常春，属热带～亚热带高原型湿润季风气候。由于纬度低且在短距离内地形高差悬殊，气候具有垂直变化显著、干湿季节分明，有“一山分四季、十里不同天”之特点。从北东至南西多年平均降雨量从1100～1200mm至2000～2300mm，年平均水面蒸发量从1600mm至1700mm左右，多年平均气温从15℃至19.5℃。最高