交通工程学课程设计.docxVIP

目录引言………………………………………………………………………………………2延误调查概况……………………………………………………………………………2调查地点……………………………………………………………………………2调查时间……………………………………………………………………………3地理位置……………………………………………………………………………3延误相关理论知识………………………………………………………………………3延误概念……………………………………………………………………………3延误分类……………………………………………………………………………3延误调查的目的及意义……………………………………………………………3交叉口延误的影响因素……………………………………………………………4延误调查过程……………………………………………………………………………4延误调查方法………………………………………………………………………4调查过程……………………………………………………………………………4样本容量……………………………………………………………………4调查过程及注意事项………………………………………………………4数据整理及分析…………………………………………………………………………5数据整理……………………………………………………………………………5数据计算……………………………………………………………………………10数据分析……………………………………………………………………………13优化方案设计……………………………………………………………………………14方案概述……………………………………………………………………………14方案可行性理论分析………………………………………………………………15总结………………………………………………………………………………………16调查过程总结………………………………………………………………………15优化总结……………………………………………………………………………167.3 感受…………………………………………………………………………………161 引言城市道路交通的通行能力制约关键在交叉口,信号交叉口延误是评价交叉口的运行效率和服务水平的重要指标。它不仅反映了信号交叉口交通控制、交通设计的合理性,同时也反映了道路使用者的受阻程度和感受的服务质量,以及能源消耗和环境影响等。因此信号交叉口的延误分析对城市道路交通规划、交叉口的信控方案等设计具有很大意义。本次课程设计针对江苏省徐州市湖东路金山南路信号交叉口，湖南路西向，湖东路北向方向车流的延误情况进行调查与分析，并绘制交叉口平面图，对现有交通配时下交叉口服务水平进行评价，并适当提出改进意见。2 延误调查概况2.1 调查地点本次调查地点位于湖东路，金山东路，金山南路及湖南路交叉口，金山南路与金山东路是连接徐州市第一高校中国矿业大学南湖校区与中国矿业大学文昌校区的重要线路，湖南路与湖东路是通往徐州市重要风景名胜区云龙湖风景区的必经之路，是徐州市西南交通路网的重要组成。湖东路为双向四车道，湖南路为双车道设计，金山南路为双向六车道，金山东路为双向四车道。湖南路车流量主要为进入南湖水街车辆，车流量很小。湖东路，金山东路，金山南路在高峰时客流量很大。车流量均以小型车居多。2.2 调查时间调查应在天气条件良好，交通环境正常的情况下进行，虽然周二上午道路稍有积雪，下午观测时积雪消融，对观测不产生任何影响。调查时段选择了15:00为平峰时段，17:00为高峰时段。调查日期为2016年1月12日周二。2.3 地理位置3 延误相关理论知识3.1延误的概念延误是指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，以秒/辆或分钟/辆计。3.2 延误的分类对于信号控制交叉口，从行程时间延误的范畴，可分为停车延误、减速延误和加速延误。由不同的延误度量范围区分为停车延误、引道延误和控制延误。 停车延误：车辆由于某种原因处于静止状态所产生的延误，包括停车时间和车辆由停止到车辆再次起动时驾驶员的反应时间之和。 引道延误：为引道时间与车辆畅行行驶速度越过引道延误段的时间之差。 控制延误：车辆由于交通信号控制设施引起的延误。为车辆通过交叉口的实际行程时间与畅行行驶速度越过交叉口的时间之差3.3延误调查的目的及意义进行延误调查，就是为了确定产生延误的地点、类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案，减少延误提供依据。信号交叉口延误不仅反映了信号交叉口交通控制、交通设计的合理性，同时也反映了道路使用者的受阻程度和感受的服务质量，以及能源消耗和环境影响等。因此信号交叉口的延误分析对城市