【2017年整理】车场铺轨技术措施.docVIP

-480m水平井底车场永久铺轨施工安全技术措施 一、概况 -480m水平井底车场及相关巷道基本施工结束，副井进行了永久装备已进入调试阶段，即将形成副井提升系统，为保证正常运输，下步将进行-480m水平井底车场及相关巷道永久铺轨工作，轨枕及道岔已加工，钢轨已到货，具备铺轨条件，为保证安全顺利施工，特编本措施。 二、技术特征 -480m水平井底车场永久轨道型号为22kg/m及15kg/m，砼轨枕，轨距600㎜，有道碴道床高度360㎜，无道碴道床高度220㎜，道岔规格型号及数量见附表1、表2、表3、表4。 表1 井底车场道岔一览表 序 号 型 号 转向 图 中 编 号 单 位 数 量 参 数 电动 手 动 弹簧 a b 角度 1 DK-622- 右 4 6、14、12、17 付 5 3462 3588 14．02’1 2 DK-622- 左 2、3 13、15、16 付 6 3462 3588 14．02’1 3 DC-622-3-9 1、18 付 2 2200 2800 18 26 06 4 600调车盘 个 3 表2 主井清理斜巷道岔一览表 序 号 型 号 转向 图 中 编 号 单 位 数 量 参 数 电动 手动 弹簧 a b 角度 1 DK-615-3-6 右 2、4、5 付 3 2 DK-615-3-6 左 付 2 3 DC-615-3-9 付 1 表3 副井清理斜巷 道岔一览表 序 号 型 号 转折 方向 转辙方式及图中编号 单 位 数 量 参 数 备 注 电动 手动 弹簧 a b 角度 1 DK-615-3-6 右 3、4 付 2 2 DK-615-3-6 左 2 付 1 表4水仓道岔一览表 序 号 型 号 转折 方向 转辙方式及图中编号 单 位 数 量 参 数 备 注 电动 手动 弹簧 a b 角度 1 DK-615-3-6 右 2、3 付 2 2 DK-615-3-6 左 1 付 1 三、铺轨前准备工作 1、标定线路的中心线，检查整修路基： （1）、首先通知测量给出所有施工巷道的中、腰线，直线段15～20米设一标桩，曲线段5～10米设一标桩。 （2）、曲线起、止点，斜巷变坡点，道岔基本轨起点，道碴厚度变更点，钢轨型号变更点均应设桩标明。 （3）、铺轨前应检查巷道是否有损坏，底高情况，水沟是否完成 ，是否有被压坏、挤坏或水流不畅等现象。 2、检查铺轨材料 铺轨前应对铺轨材料进行检查，包括数量、质量、规格等，保证有一定存量。 四、施工方法 1、利用临时轨道把所需材料运至施工地点，而后拆除临时轨道，再进行永久铺轨。 2、铺轨： （1）直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨，放中线，目视瞄准方向，放置钢轨及固定，把轨距尺放在钢轨上，使其与钢轨成直角，轨距应比设计大1㎜，以抵消通车后轨距收缩。 （2）直线段可可采用相对式如图a，曲线段采用相互错接如图b，其错距不宜小于3m，使用短轨不宜小於2m。 （3）接头轨缝因井下温差较小，轨缝应保持最小间隙。 （4）钢轨的连接采用悬接。 （5）曲线段曲专业专业钉道工施工。 五、永久铺轨质量标准 表5永久铺轨质量标准 序号 项 目 技 术 要 求 1 中心线 轨道中心线不应超过设计50㎜,双轨中心距不小于设计,不超过设计20㎜ 2 轨距 直线段不小于设计3㎜,不超过设计5㎜ 3 接头平整度 上下、内侧都不应超过2㎜ 4 平行两轨高差 直线段不应超过5㎜ 5 坡度 50m内±1/1000（即50m内高差不超过）±50㎜ 6 轨道接头间隙 直线段不超过5㎜，曲线段不应超过8㎜ 7 道楂 厚度及规格符合设计要求，铺平砸实轨枕，埋入深度不小于轨枕的1/2～1/3， 轨枕下道碴厚度不小于100㎜，粒度30～60㎜ 8 轨枕间距 不超过规定±100㎜,轨道接头采用悬接,直线段尽量对接，高低差不超过10㎜ 9 配件 鱼尾板、扣板、道钉、扣件等的规格符合要求，数量齐全，安装严密有效 六、施工安全技术措施 1、运送钢轨时必须使用平板车并用绳或8#铁丝捆牢，严禁使用矸车运送钢轨，装运钢轨要前后一致，确保安全。 2、装运轨枕时不得超高、超宽，且要摆放整齐，小心装卸。 3、斜巷内铺轨时，严格遵守斜巷提升管理制度，禁止蹬钩，严格执行“行人不行车、行车不行人”制度。 4、斜巷运送钢轨时由把钩负责检查绑扎情况，绑扎不牢固不得打点起钩，不得两头触地，禁止用料车运送钢轨。 5、斜巷铺轨运输提升时，一坡三挡等安全设施要齐全有效，并保证正常使用，斜巷提升必须设置信号和电话，安设固定的专职岗位工。 6、提升钢轨或物料时不得超过绞车和钢丝绳的提升能力。 7、抬道轨时应齐心协力，注意脚下和行人，并有人统一指挥。 8、翻动道轨时必须使用专用