【2017年整理】车辆工程拆装发动机和汽车厂参观实习.docVIP

车 辆 工 程 实 习 报 告 班级：61班 姓名：张锟浩 学号：200906114 今年十一月份，在学校组织下我们机械专业进行了为期两周的实习。其中包括发动机的拆装，底盘的拆装，还有去宇通客车，郑州日产，新大方等企业的参观学习。虽然这次的实习时间比较短，但是对我们来说却是获益匪浅。对于学机械的我们来说经验技术往往比理论知识更为重要，如果离开了实习经验，理论知识对我们来说也是空白无力的，只能是纸上谈兵。通过这次为期两周的实习，让我们对汽车，客车以及一些起重机械有了更深一层的了解。以前也就是知道汽车发动机的工作原理，但是各个部件在什么位置，起到什么样的作用却是不甚了解。这次通过我们自己动手去拆卸发动机，一个一个部件的认识了解。然后再去组装整个过程都是我们自己动手，有什么不懂的话可以问老师，或是自己查阅书籍。所以我们通过实习，从自己的动手过程中学到了不少东西。 汽车发动机拆装实习 一 实习目的： 通过亲自动手使学生接触实际，增强对理论知识的认识，巩固所学的理论知识，获得生产过程中所需知识和技能，了解组织管理生产知识。 二 实习地点： 校工厂汽车发动机拆装实习室 三 实习内容： 首先进行发动机拆装，拆装机型是汽油发动机，之后进行差速器和底盘的拆装。 四 实习经过： 今天天气很好，我们车辆的同学终于等来了汽车的拆装实习。走进实习实验室，映入眼帘的是各种发动机，看来我们第一课是拆装发动机了。 老师分了组，我们组是一台富康车的发动机，老师告诉我们，要先上后下，先拆外再拆里，我们按照老师说的步骤开始了拆卸。我首先拆下进气和排气歧管，我们把螺栓和螺母按顺序摆好以便以后安装，同时同组同学拆卸的是点火发生器。我们这组用的是早期的发动机，是使用的化油器来提供可燃混合气，节气门和化油器是一体的，一同拆下。随后我们拆下飞轮，离合器，油底壳，正时皮带，皮带张紧轮等。这样发动机外部拆卸完毕之后我们开始拆卸内部，我们按顺序拿下缸盖，取下凸轮轴，拿下活塞这样我们就拆完整个发动机了。之后老师给我们讲解发动机的各个部分和其功能并且强调了在组装时正时皮带和飞轮的对应关系。拆时容易装时难，不过经过我们小组成员的共同努力，还是很快的装好发动机并且使皮带正时和飞轮刻度均对应。随后老师教了我们如何调整气门间隙，进气门是可通过0.2mm钢片不可通过0.3mm钢片，排气门是可通过0.3mm的而不可通过0.4mm的。我们依次调整完进排气间隙，这样发动机拆装就完成了。 第二课是进行底盘的拆装，首先是变速器和离合器的拆装。离合器时位于发动机和变速器之间的飞轮壳内，拆下离合器，发现我们的是膜片弹簧离合器，我们进行了仔细的查看，并请教了老师离合器的工作原理。离合器的输出轴便是变速器的输入轴，在汽车行驶的时候，驾驶员可通过离合器踏板来使离合器分离和结合，从而控制动力的传输。最后我们进行的是变速器的安装，先安装中间轴和倒档齿轮，然后是第一、二轴，其中有一对长啮合齿轮需要对好齿，以便使其工作平顺。 通过今天的拆装实习，我对发动机、离合器、变速器的结构和工作原理有了进一步的了解，实习工程虽然不轻松但是我也乐在其中，因为我真正的学到了知识。这次的拆装实习主要包括发动机和底盘的拆装，底盘主要我们只拆装离合器和变速器。 拆装前，老师给我们讲解了应该注意的事项和遵循的原则，在拆装时应遵守“先上后下，先外后内”的原则。安装时则相反，上螺栓时应注意要对称拧紧，否则别的会使零件变形从而产生误差，影响工作。 我们先进行发动机的拆装，首先我们对配气机构进行拆装，配气机构定时开启进排气门，保证发动机的进排气，使发动机正常运转。曲轴转两圈，凸轮轴就会转一圈，进排气门个开启一次。 我们接下来对五大系统进行拆卸，包括供油系统、点火系统、启动系统、润滑系、冷却系。点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内，能够按时在火花塞电极间产生电火花。点火系统是有一定的点火提前角的，从点火时刻起到活塞到上止点这段时间曲轴转过的角度即为点火提前角。 我们接下来对曲柄连杆机构、配气机构和发动机机体各组成部分进行拆卸。发动机机体组成为气缸体，汽缸盖，气缸衬垫，主轴承盖及油底壳组成。配气机构主要是给发动机提供可燃混合气。曲柄连杆机构主要是运动机构，其作用是连接活塞和曲轴，主要是将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。 我们之后进行的是地盘的拆装，先进行变速器的拆装，变速器是汽车能够有不同速度的主要部件，变速器的公用主要有较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小以使发动机在有利条件下工作、在发动机曲轴转向不变的情况下实现倒车行驶、实