路基灾害调研报告.docVIP

路基灾害调研报告 道路1101 陈鹏飞 201110010126 摘要：本文主要对路基灾害的例子讨论路基灾害类型及其防制措施。 公路路基的各种病害及破损都是由路基的强度和稳定性不足引起的，影响路基强度和稳定性的因素主要来自两方面，一方面是自然因素与地质条件，其中主要的影响因素是温度和湿度；另外一方面是人为因素，包括设计、施工和养护。而路基建成后，其质量将主要取决于路基的养护水平。 路基常见的病害有：滑坡、路基崩塌、路基沉陷、路基翻浆。 案例 案例一 三福高速公路路堑边坡滑坡 1. 工程概况? 三福高速公路SA3合同段全长7.164公里,全线共有路堑44处,路堑开挖和施工过程中,共发生滑坡?8处,边坡滑塌?4处,在勘察整治12个滑坡(塌)过程中,有效预防了有变形迹象的边坡5处。根据不同的情况对滑坡分别采用了边坡卸载、抗滑桩、抗滑挡土墙、预应力锚索、坡体排水管等措施进行整治，取得了较好的效果。? ?2．边坡滑坡原因分析? 任何边坡滑坡(塌)均由地质条件和人类活动造成的，主要包括地质环境、水的作用、人为因素。? 2．1边坡滑坡的内因? 三福高速公路SA3合同段位于闽西南凹陷带北部,西北侧有南平——宁化大断裂带，东南向有政和一大埔大断裂带，虽线路未穿过断裂带，但还是对线路地质构造有较大影响，同时有许多相对较小的断裂带分布，特殊的地质原因决定了合同路段内多处发生滑坡。 3. 滑坡整治措施? 3．1刷坡卸载? 刷坡卸载是一种常见的滑坡治理措施，特别适用于滑坡形成期，并且是安全、经济的，同时刷坡卸载往往结合其它支挡措施综合整治滑坡。在三福公路SA3合同段管区内有K150+200右侧边坡滑坡，大年岭进口仰坡滑坡，K150+600左侧边坡滑坡，K154+563山体滑坡，K155+200右侧边坡滑坡等5处采用了刷坡卸载措施并取得了明显的效果。? 3．2排水? 排水包括排地表水和引排地下水两个方面，地表水引排一般在滑坡体顶修建截水沟，在滑坡体内修筑排水沟或急流槽并形成汇水通道，防止地表水下渗，诱发滑坡或加剧滑坡。在滑坡整治边程中，上述地表排水措施经常被使用。地下水排水对高边坡来说，通常采用坡体排水管引排，坡体排水管长度一般10～30ｍ，上打花孔，外包土工布，施工时采用钻机打入。水是加速和导致工程滑坡的重要原因，对遇水软化，强度锐减的岩体、土体更为明显，大年岭隧道进口滑坡在坡顶修建了截水沟，在洞顶修建排水沟起到了很好的作用。K155+820~+950路堑滑坡分别采用了坡顶截水和坡体排水的两种方式，均达到了预期的目的。 3．3抗滑桩? 在滑坡整治过程中，抗滑桩经过数十年的工程实践，已经成为整治滑坡的重要措施，并在桩型和应用范围方向得到了较大的扩展，已广泛应用于深堑高边坡，陡坡高路堤中，并发挥了很大的作用（如图2）。K155+200右边坡滑坡整治采用了抗滑桩方案，在大年岭隧道进口滑坡和最初选定方案时，曾选用抗滑桩支挡，但由于受工期影响，最终舍弃。 4 边坡滑坡处置方法 加强工程地质勘察，对边坡的稳定性进行认真分析和评价； 做好泄洪系统，在滑坡范围外设置多道环形截水沟，以拦截附近的地表水，在滑坡区域内，修设排水系统，疏导地表水及地下水，阻止其渗入滑坡体内。主排水沟宜与滑坡滑动方向一致，支排水沟与滑坡方向成30°~45°斜交，防止冲刷坡脚。 处理好滑坡区域附近的生活及生产用水，防止浸入滑坡地段。 如因地下水活动有可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟、渗水沟，排除地下水。盲沟应布置在平行于滑坡滑动方向有地下水露头处。做好植被工程。 滑坡面土质松散或具有大量裂缝时，应进行填平、夯填，防止地表水下渗；在滑坡面植树、种草皮、浆砌片石等保护坡面。 对此工程，稳定后采取设置混凝土锚固排桩、挡土墙、抗滑明洞、抗滑锚杆或混凝土墩与挡土墙相结合的方法加固坡脚，并在下段作截水沟、排水沟，陡坝部分采取去土减重，保持适当坡度。 案例二 1 工程概况 2008年9月17日牙林线420km776m堑体发生崩塌灾害。 崩塌落石是堑体或上山坡的土石发生崩塌或附落造成的地质现象。具有突然、快速和较难遇测特点。是地形、地质比较复杂的山区铁路十分常见的路基病害。对铁路行车安全危害很大，易导致中断行车、甚至颠覆。 2 路基堑体崩塌落石产生的原因 （1） 陡峭高峻的边坡或山体斜坡，坡度大于45°，高度大于30m，特别是坡度在55°—75°的斜坡，是崩塌多发地段。由于坡度大，碎石可能因为极小的作用力的影响，带动其他碎石，发生大面积的崩塌落石。 （2） 由风化的坚硬岩层组成的又高又陡的斜坡。如互层砂岩、存在裂隙灰质岩，稳定性很差，易形成崩塌。 （3） 受地质构造影响，有很多结构面将岩体切割成不连续体的斜坡。特别是有两组结构面倾向线路，其中一组倾角较缓时，易向线