车号识别系统S1型设备招标技术规格书.docVIP

车号设备技术规范 一、设备总要求 1.引用标准： 下列标准包含的条文，通过本规范的引用而构成为本规范的条文。在规范发布时，所示版本均为有效。 ISO 1037 Standard for the Automatic Identification of Contains S-918-00 Standard for Automatic Equipment Identification ANSI NCITS 256-2001 Radio Frequency Identification Standard for Item Management GB 9254-1998 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T 17626-2/3/4/5/8/9/11/12 电磁兼容 试验和测量技术 TB/T 1394-93 铁道机车动车电子装置 TB/T 3070-2002 铁道机车车辆自动识别设备技术条件 《车号系统地面AEI设备输出数据格式及通讯协议》 运装管验〖2002〗225号 2.设备必须通过铁路总公司（原铁道部）产品认证； 3.采用符合运装管验[2010]664号文规定统型机S1型设备。 4.本次车号自动识别系统含车号自动识别探测设备（AEI）和车号集中管理设备（CPS）。 二、设备基本技术条件 （一）车号自动识别探测设备 1.使用环境条件 （1）室外设备温度：－40℃～70℃； （2）室内设备温度：－25℃～70℃ （3）室外设备湿度：小于等于95％ （4）室内设备湿度：小于等于85％ 2.使用运用条件 （1）牵引类型：电力 （2）适应车速：适应0~300km/h （3）振动冲击：符合 《TB/T3070-2002 》标准、《GJB150-1986》标准 （4）恶劣环境：雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等环境。 3.识别范围 车号识别系统地面AEI设备能够很好并准确读取现行货车上安装的XC型货车标签、美国AMTECH型货车AT5110标签及机车的单向和双向机车标签；以及客车标签；标签识别精度：≥99.9999％； 4.适应电源： AEI设备能够适应220V+15%-20%，50Hz的交流电源，在电源切换时系统能正常工作； 5.系统主要技术指标： (1)采用标准工控机为硬件平台、Windows XP操作系统为软件平台的新型AEI设备； (2)强化自检，增强动态实时检测，方便人机对话，现场使用人员的维护工作更快捷； (3)计轴判辆采用DSP+AD的方式，实现了磁钢信号的数字化采集与分析，设计了专门针对AEI运用要求的算法，改变原有磁钢信号的简单处理方式，提高了计轴判辆的准确性； (4)系统具有远程监控、远程维护和远程管理等功能。 (5)系统工作频率：910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz (6)系统识别精度：≥99.9999％ (7)工作方式: 微波反射调制 (8)编码:采用与ISO-10374和AAR S-918-94兼容FSK编码和FM0编码 (9)适应车速:小于300公里/小时 (10)工作距离：0～6米 (11)系统可靠性MTBF（系统平均无故障时间） 1）机械部分 ＞小时 2）电器部分 ＞小时 (12)系统可维护性MTTP(系统故障恢复时间) 1）机械部分 ＜10分钟 2）电器部分 ＜3分钟 (13)AEI设备具有双向机车解码功能； 6.地面天线的技术指标 (1) 增 益：≤9.6db (2) 驻 波 比：≤1.5 (3) 阻 抗：50Ω (4) 工作方式: 由一个天线和一根同轴电缆同时收发微波信号 (5) 工作温度: －40℃～75℃ (6) 承 重: ≥500公斤 (7) 振动冲击：附合《GJB-150-86》标准 (8) 半功率束宽：纵向120°，横向42° 7.RF射频模块技术指标 (1) 传输速率: 10KB／S以上 (2) RF端口输出功率: ≤1.6W (3) 频率稳定度: ≤±5PPM (4) 谐波输出: ≤－50dBc (5) 寄生输出: ≤－60dBc (6) 工作温度: －40℃～＋70℃ (7) 工作频点：910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz； (8)微波加载装置传输速率：30K (9)微波加载装置插入损耗：0.35dB 8.采集控制主机技术指标 (1) 自动提供站名号 (2) 具有系统自检功能 (3) 具有死机自动复位功能 (4) 提供识别列车信息的日期时间（年、月、日、时、分、秒） (5) 自动识别车辆及机车类型 (6) 自动判别标签的安装与否 (7) 自动标签定位 (8) 自动检测设备及供电状况 (9) 自动判别列车运行方向 (10) 自动测速 (11) 自动计轴、计辆 (12) 具有存储多列过车数据能力 (1