第5章螺旋桨与船体间的相互作用.docVIP

第五章 螺旋桨与船体间的相互作用 在上面各章中，我们只讨论了孤立螺旋桨在敞水中(或称在均匀流场中)的水动力性能，而在“船舶阻力”课程中也只研究了孤立船体(即不带螺旋桨)在静水中航行时所遭受的阻力。实际螺旋桨是在船后工作的，螺旋桨和船体成为一个系统，两者之间必然存在相互作用。这种相互作用表现为船体所形成的速度场和螺旋桨所形成的速度场之间的相互影响。在船后工作的螺旋桨因受到船体的影响，故进入桨盘处的水流速度及其分布情况与敞水者不同，而船体周围的水流速度分布及压力分布受螺旋桨的影响也与孤立的船体不同。因此，船后螺旋桨与水流的相对速度不等于船速，螺旋桨发出的推力也不等于孤立船体所遭受的阻力。 如何把孤立螺旋桨和孤立船体联系起来，正是研究螺旋桨和船体相互影响的目的。严格说来，应把船体与螺旋桨作为统一的整体来考虑。近年来也确有一些学者从事这方面的研究，但由于问题相当复杂，未能付诸实用。所以，目前仍采用近似方法来解决，即分别研究船体和螺旋桨的单独性能，然后再近似地考虑两者之间的相互影响。这种近似方法的实质是：把船体和螺旋桨仍然看作是孤立的，即认为螺旋桨是在船后流场中单独工作，而船体位于螺旋桨所影响的水流中运动。这样就可以把孤立螺旋桨和孤立船体相联系起来，亦即考虑到上述情况以后，可以把螺旋桨敞水试验的结果和船模阻力试验的结果用之于船体-螺旋桨的整个系统。 § 5-1