于国内纸基摩擦材料的发现展状分析.docVIP

关于国内纸基摩擦材料的发展现状分析 纸基摩擦材料具有静、动摩擦系数比值小，运转平稳柔和、低噪音、无震动、吸收能量强和环保低成本等特点。克服了传统粉末冶金铜基摩擦材料动摩擦系数低，静、动摩擦系数比值大，运转震动大等缺点。由于纸基摩擦材料的居多优点，从70年代开始摩擦材料生产厂家大多数都先后纷纷研制或挖人才效仿制造。经历三十多年的漫长过程，虽然已经形成一定规模的生产量，逐渐被用户接受，已经广泛应用于摩托车、自行车、汽车、叉车、拖拉机、工程机械、船舶、起重机械、民用家电等的湿式离合器或制动器中。但是大多数产品还处于小批量生产阶段，生产设备简陋，以手工操作为主或借用传统的粉末冶金摩擦片的加工方法，产品的机械性能和摩擦磨损性能稳定性、统一性较差，如尺寸公差、外观、色差、空隙率、均匀度等方面与国外先进产品相比还存在着一定差距。本人多年关注纸基摩擦材料的发展，并且参与纸基摩擦材料的生产设备和生产工艺的研究，对近几年来我国纸基摩擦材料的发展状况有比较浅草了解，提出个人看法仅供参考。 一．纸基摩擦材料的成本优势 粉末冶金铜基摩擦材料由于生产厂家不断发展和扩大，竞争日趋激烈，加之有色金属是不可再生资源，价格不断上涨，以铜粉为例2000年后平均每年涨幅在15%以上，而成品价格由于各生产厂家的竞争因素基本不变，随着社会发展近年来工厂某些运作成本不断提高，所以粉末冶金摩擦材料的生产成本不断提高。利润空间越来越小，目前铜基摩擦材料大多数产品基本上不存在技术知识产权价格因素和品牌价格因素。近年来生产摩擦材料的民营个私企业不断涌现，而且迅速形成规模生产，这类企业相对运作成本较低对市场的冲击较大。所以对规模型生产摩擦材料的老企业经受着越来越严谨的考验，必须重视企业的内功修炼，一方面保持和提高产品质量占居行业的品牌地位，进行设备改造提高生产效率减少用工量降低生产成本。另一方面研究开发新材料、新产品，注入新的活力，开发推广应用纸基摩擦材料就是一个很好的选择项目。 纸基摩擦材料所用的原材料大多是国产的低价材料，很容易采购到，而且资源非常丰富，下表所列是纸基摩擦材料的主要使用材料。 纸基摩擦材料的主要使用材料 序号 材料分类 材 料 名 称 产 地 1 骨架材料： 植物纤维 棉纤维、木纤维、麻纤维等 国 产 2 填料： 减摩组份 摩擦组份 非金属粉状氧化物 、石墨粉 特种摩擦粉、矿物粉等 国 产 3 性能调节剂： 特性纤维 碳纤维、方纶纤维、新型取代纤维 国 产 部分进口 4 有机填料和 粘结剂 有机树脂、特种胶水 国 产 从表中看出1、2项骨架和填料都是价格低廉的材料，而且是整个配方中的主要份额，与铜粉价格相比不到5%。第3项特种纤维有国产和进口，价格较贵，特别是方纶纤维主要靠进口，但是由于该纤维是国家环保禁止使用物质，因为方纶纤维是永久性环境污染物质，所以有关单位在努力研究以其他纤维来取代方纶纤维，目前已经有新的廉价纤维代替方纶纤维应用于生产，效果良好，这样不但有利于环境保护，而且可以明显降低纸基摩擦材料的生产成本。 由于纸基摩擦材料的有机树脂和胶水是在低温烘道中固化，它不需要大能耗的电炉，所以低温固化与高温烧结电能耗要节约60%以上。 从以上分析对比纸基摩擦片的摩擦层成本与铜基相比要低的多，有明显的价格优势。但是纸基摩擦材料的制造，到目前为止属于高科技技术，技术含量较高，所以纸基摩擦材料产品价格不能按常规产品核算价格，应当考虑科研成本和技术含量因素。 二．纸基摩擦材料应用状况 纸基摩擦材料产品制造在国外已经是非常成熟的技术，早已应用到各个领域，以摩托车离合器片和轿车自动档变速箱离合器片为例，主机配套量和维修配件使用量非常大，但是几乎全部被国外企业垄断。我们国内汽车业的兴起，轿车手动挡逐渐被自动档取代，主机配套量和维修配件使用量越来越大，但是除少数国产配套几乎全部进口，外国企业看到中国的市场商机，已有多家独资或合资企业生产纸基摩擦片以反销形式供应国内市场。 大多数企业以低价战略占领市场，而国际上的产品销售价格比国内产品销售价格高出3~5倍，甚至更高。面对国外的技术封锁，国内的低价战略也无计可施。美国、日本的先起步企业对纸基摩擦材料的技术进行严密封锁，特别是纸基摩擦材料的关键造纸技术有一套非常完善的保密措施，对外不开放、技术不转让、不办分厂、甚至对主要工程技术人员实行终身供养，以防技术扩散。 美国、日本的纸基摩擦材料纸张制造商可以向中国企业出售纸张，但价格非常高，江苏有家合资贸易公司，掌握纸基摩擦片的后道加工技术，专门从事进口纸基摩擦材料纸张的销售和技术咨询、技术服务业务，几年下来虽然有小批量纸张卖出