第一汽车奖中国未来之星汽车设计大奖赛文本.docVIP

[徵稿文本] 第三屆中國汽車設計大賽 中國汽車設計大賽組委會 第三屆中國汽車設計大賽 邀 請 函 在民族汽車工業迅猛發展，中國車企自主創新能力日益提升的時代背景下，中國第一汽車集團公司秉持其作為民族汽車工業長子的使命感，於2004年開創了“中國汽車設計大賽”，搭建起產學交流與人才培育的廣闊平臺。承蒙各界支持與鼓勵，大賽自舉辦以來，社會反響熱烈。一大批富有創意才智的精英學子從中嶄露頭角，他們活躍在產業界和教育界，成績斐然。2009年，中國一躍成為世界第一大汽車市場，對本土汽車人才培養的重要意義日益凸顯，承此，中國一汽作為企業公民，堅定踐行社會責任，正式啟動“第三屆中國汽車設計大賽”；同時再創新舉，在大賽基礎上創辦“中國汽車設計大師班”，為中國汽車產業培養自己的設計大師奠定更堅實的基礎。 為了將“中國汽車設計大賽”打造成中國最具國際水準與學術影響的行業賽事，讓“中國汽車設計大師班”成為未來中國汽車頂尖設計人才的搖籃；並為中國汽車設計領域培育永續發展的“基因”，為世界汽車科技提供不竭的“中國動力”，特致函竭誠邀請貴校參加“第三屆中國汽車設計大賽”。望踴躍參賽，共襄盛舉！ 此致 中國汽車設計大賽 組織委員會 二○○九年十二月三十一日 大賽宗旨 中國最具國際水準與學術影響的汽車設計大賽 中國未來頂尖汽車設計人才的搖籃 中國最具長遠意義的汽車設計啟蒙運動 設計主題 主題：汽車與城市 主題思路：20世紀60年代，西方社會公眾普遍對政府大力提倡小汽車交通、修築高速公路網路提出質疑，加之70年代全球石油危機和環境保護主義的興起，使在戰後一度具有強大影響力的促進消費哲學開始動搖。哈佛大學規劃學者莫什·薩夫迪（Moshe Safdie）在他1998年的著作《The City After The Automobile》中敏銳地指出“汽車——停車庫——高速公路構成的一種愈演愈烈的惡性循環”。他認為，對於北美地區“追求自由”的價值觀和業已形成的龐大汽車化城市體系，雖無法走“回頭路”，但對於即將步入汽車社會，尚未形成汽車化體系的中國來說，面對“後汽車時代”，如何選擇未來的發展方向，是一個值得深思的問題。 汽車延伸了人們的社會空間，無疑也加速了城市化的步伐。中國一汽身為“國車長子”，一方面承擔著中國汽車產業發展核心重任，另一方面也要踐行企業公民的社會責任，在鼓勵自主創新、支持環保與節能減排、創建宜居城市以及和諧社會方面責無旁貸。以“汽車與城市”作為本屆大賽主題，意在通過對二者關係的思考，探討未來城市化發展與汽車產品設計之間緊密的關聯。 評選標準 評委會將基於以下因素全面考慮設計方案的品質： ●創新因素：設計者需要發揮最好的想像力，賦予設計方案與眾不同的創意； ●技術因素：設計應考慮新技術與新材料的應用，包括能源及環境的要求； ●審美因素：設計者需要在設計方案中體現對文化背景的理解和審美思考； ●表現因素：我們還關注設計方案的表現手法是否最大程度上與設計目標一致。 大賽獎項 獎項 名額 獎勵 備註 獎金 大師班學習 設計中心參訪實習 頒獎典禮 全場大獎 1 5萬元 ● ● ● ●標配 ○可選 －無 金獎 2 2萬元 ● ● ● 銀獎 4 1萬元 ● ○ ● 銅獎 6 5千元 ● ○ ● 最佳單項獎 4 5千元 ○ ○ ● 優秀獎 20 2千元 ○ ○ ● 院校組織獎 5 2萬元 － － ● ·獲獎者應按國家相關法律與法規要求自行繳納稅金。 ·大師班學期為期一年。免收學費，組委會一併提供相應住宿、交通補貼。 賽事日程 大陸地區 港澳臺及海外地區 2010年01月01日 大賽啟動、開始接受大陸地區院校報名 2010年03月01日 開始接受港澳臺及海外地區院校報名 2010年03月31日 大陸地區院校報名截止 2010年05月31日 港澳臺及海外地區院校報名截止 2010年05月25日 大陸地區院校徵稿截止、初審、入圍作品公佈 2010年07月25日 大陸地區院校深化設計截止、港澳臺及海外地區院校徵稿截止 2010年06月10日 大陸地區院校入圍作品開始深化設計、模型製作 2010年08月20日 終審 2010年09月10日 頒獎盛典、大師班開班典禮 參賽資格 1本屆大賽面向物件為全球範圍內高等院校（含校屬研究所）工業設計、交通工具設計及相關設計專業的在校學生。凡具備正規高等院校（含校屬研究所）工業設計、交通工具設計及相關專業學籍的學生均可參加此次大賽。