道路沉陷方案讲义.doc

新东路K0+505~K0+585段(W10~W11段)路面沉陷现象处理 一、病害产生的原因分析 在位于K0+596.2处原有一横穿道路的明渠，由于新东路的修建，老明渠必须中断，在此处修建排水箱涵（4m*2m*32m，主路宽30m）且与道路斜交，八字墙与老明渠连接段未碾压密实，K0+505~K0+585段（W10~W11段）Φ1.5m污水干管途经排水箱涵下，由于当地拆迁和原中路村道路不能中断等诸多原因，致使K0+505~K0+585段污水干管只能两次施工，两次施工导致Φ1.5m排水管施工产生施工缝，连接产生施工误差加上管道两侧未碾压到位，致使此段路面沉陷，我方多次下井检查污水管道未见接头裂缝和错台现象。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 本次施工主要针对K0+505~K0+585（W10~W11段）圆管涵台背回填区路基沉陷病害处治，现场路基沉陷段分布在Φ1.5米钢筋砼圆管涵台背两侧，长度约80m，路幅路面宽度为8.0m，病害表现为路面横向开裂与路基路面沉陷，根据对本项目现场调查，结合我公司以往沉陷注浆处治经验，经综合分析，对本结构体灌浆处治方案为：在原一般化学灌浆的基础上，使用路基层土壤改良的新材料（即RBEN－2路基强固剂和我公司研制的化学药剂SC－2005相结合），使水泥浆浆液微膨胀、固化不收缩，采用双液单系统化学灌浆施工可确保工程质量。 灌浆采用钻机钻孔，压浆泵注