箱梁支架现浇施工方案(900t)分析报告.docVIP

乐山站成贵引入工程与成绵乐同步实施工程 现浇梁支架施工专项方案 1．工程概况： D1K1+240黑水凼1号中桥（24.6+32.6 m +24.6m）、D1K1+416黑水凼2号大桥（24.6 m +3×32.6 m）、D1K2+007跨305省道大桥0#台~6#墩(32.6 m +24.6 m +4×32.6 m),位于棉竹镇高坝村境内。桥梁按旅客列车设计行车速度250km/h，客运专线设计为双线桥，无砟轨道线间距5.0m。其中黑水凼1号中桥2#梁上跨九百洞河道。 以上三座桥梁部为单箱单室、等高度箱梁，采用等截面预应力混凝土箱梁，单孔梁体长分为24.6米和32.6米。箱梁顶板宽12米，箱梁底宽5.5米。跨中截面顶板厚30cm，梁端截面顶板厚60cm；跨中截面腹板厚45cm，梁端截面腹板厚105cm。 箱室内不设横隔板。 箱梁横截面图如下图所示： 2．总体施工方案： 双层双排加强型贝雷梁支架：适用于黑水凼1号中桥2#梁； 单层双排加强型贝雷梁支架（单联）：适用于黑水凼1号中桥1#梁； 单层双排加强型贝雷梁支架（两联）：适用于黑水凼1号中桥3#梁、跨305省道大桥1~4#、6#梁； 碗扣式满堂支架：适用于黑水凼2号大桥1~4#梁、跨305省道大桥5#梁和边跨桥台至条形基础间的支架； （具体详见附件一、二、三现浇梁支架顺桥向布置图） 2．1．基础处理 支架条形基础采用C20钢筋砼，分A型（长13m*宽1.5 m *高1.0 m）和B型（长13m*宽2.0 m *高1.0 m）两种，坐落在挖方的W3岩层上，顶面承载力要求≥300Kpa。检查满足要求后，条形基础与陡坡之间铺10cm厚C20混凝土垫层，基础两侧设排水沟，确保排水畅通。钢管立柱利用承台作为支架基础, 在上面预埋钢板与钢管立柱连接。 2．2．贝雷梁支架搭设 根据桥梁的实际净空、跨度、箱体重量以及现场施工环境，选择墩梁式双层或单层贝雷梁支架进行施工。承台两侧各设置6根ф600mm钢管立柱壁厚10m m，立柱顶部安放卸落装置（50cm沙箱，壁厚10mm），以便钢管立柱标高调整及拆除。沙箱上设置双拼I45b工字钢，工字钢上安放双层双排或单层双排贝雷梁。贝雷梁上设置I16工字钢作为分配梁，其上铺设纵向15cm*15cm方木。 2.3. 碗扣式满堂支架搭设 根据桥梁的实际净空、跨度、箱体重量以及现场施工环境，选择φ48*3.5 LG-300cm碗扣式满堂支架法施工。纵桥向间距为60m，横桥向腹板下间距为30cm，底板及翼板下间距为60m，竖向横杆步距为120cm。纵向及横向设剪刀撑,水平距离为540cm。碗扣式脚手架上下均设上下顶托。下顶托下垫10×10cm方木,上顶托上采用长为14米的I16工字钢作为横向分配梁, 间距与脚手架纵向间距相统一。其上铺15cm*15cm方木，方木间距腹板下方为0.2米、其余为0.3米，方木上采用1.8㎝厚胶木板作为底模。 2.4．现浇梁的施工工期计划（后附施工进度横道图） （1）黑水凼1号中桥时间为2013年12月15日~2014年2月18日 （2）黑水凼2号大桥时间为2013年10月25日~2014年1月23日 （3）跨305省道大桥（0#台~6#墩）时间为2013年11月10日~2014年1月28日 3、 详细施工方案 梁部结构 箱梁横截面图如下图所示： 3．1基础处理 3．1．1、条形基础：采用C20钢筋砼，分A型（长13m*宽1.5 m *高1.0 m）和B型（长13m*宽2.0 m *高1.0 m）两种，坐落在挖方的W3岩层上，顶面承载力要求≥300Kpa。检查满足要求后，条形基础与陡坡之间铺10cm厚C20混凝土垫层，基础两侧设排水沟，确保排水畅通。钢管立柱利用承台作为支架基础, 在上面预埋2 cm钢板与钢管立柱采用对口满焊连接。其中为了加强条形基础的稳定性，确保承载力满足要求，黑水凼1号中桥3#台处条形基础与承台接茬面竖向采用三排φ16接茬钢筋加强，间距按30cm布置。 3.1.1.1．A型条形基础尺寸为长13m*宽1.5 m *高1.0 m。 3.1.1.2．B型条形基础尺寸为长13m* *高1.0 m, 纵向宽度为台阶,下台阶2 m,上台阶1 m,高=0.5 m +0.5 m =1 m。 3.1.1.3.条形基础设置骨架钢筋，骨架钢筋φ16钢筋，顶、底两层均设置主筋，间距为25cm，侧面设置φ8钢筋网片，间距为25cm。 3．1．2、碗扣式满堂支架基础：坐落在挖方的W3岩层或采用挖基土石方进行挖除换填碾压密实的基础上，地基顶面在横宽（15m）范围内填筑30cm厚石碴，换填后石碴顶面要求≥280Kpa。检查满足要求后，上铺20cm厚C20混凝土垫层，已处理的基础两侧设排水沟，确保排水畅通。避免地基受雨水侵泡