混合变转速系统之研究.docVIP

自主式混合動力車發電系統之研製 汽車電子學報告 期中報告 班級: 車輛二甲 姓名: 陳韋志 學號: 三、研究成果 本文使用德州儀器之數位信號處理晶片(DSP, TMS320LF2407A)做為燃料電池與蓄電池之混合式電源系統之核心控制器，並根據所設計元件參數實際製作完成一套1kW的混合式電源系統。此燃料電池與蓄電池之混合式動力車電源系統，包含燃料電池(BALLARD nexaTM 1.2kW)、鉛酸電池(12V/26Ah, 2-series)、雙向直流-直流轉換器、全橋零電壓轉換器以及單相全橋單極性換流器電力監控與能源管理系統。實作量測與分析如下： 全橋零電壓轉換器 (圖5) (a)與(b)分別為傳統式全橋轉換器與本計畫提出全橋零電壓箝制轉換器落後側開關Q3之VGS、VDS切換暫態波形。(圖5) (a)為傳統式全橋轉換器開關，在切換圖形中可得知，開關未達零電壓切換的情形。在導通瞬間，由於開關為非理想元件(寄生電容)，導致VGS、VDS切換瞬態有重疊的區域(即開關切換損失)，此現象將導致整體轉換效率不彰、功率開關因損失(導通、切換)而發燙，加上功率開關屬硬性切換而產生電壓及電流突波，導致電磁干擾(EMI)的問題。由(圖5) (b