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季华路东延线调头车道工程环境影响报告 （简本） 建设单位：佛山市南海区道路建设管理处 评价单位：佛山科学技术学院 编制日期：2011年03月25日 项目概况 1、项目由来 佛山市季华路位于禅城区，全长约20公里，北接佛山一环平胜大桥季华路出口，南接南庄紫洞。接驳佛山一环（季华路出口）、桂澜路、南海大道、岭南大道、普澜二路、份江中路、325国道佛山段（佛山大道）、季华大桥、佛山一环（南庄出口）南庄紫洞路。随着经济发展，佛山公路基本形成了高速公路、省道、县道、乡道脉络，但总体而言，公路基础设施建设仍然比较薄弱，尚未形成高效、快捷、安全的干线公路网络，而且现季华路东部沿线正建设商住小区和商务大厦，为完善该区域的道路配套设施，佛山市南海区道路建设管理处拟建设季华路东延线调头车道工程。 项目建设过程中和建成通车后，会对拟建线路沿途的环境带来一定的环境影响，根据《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月）、中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月）和《广东省建设项目环境保护管理条例》（粤府［1994］第57号）中的有关规定，本项目需要编制环境影响报告表。2011年3月，佛山市南海区道路建设管理处委托广州市环境保护工程设计院有限公司承担该项目的环境影响评价工作。季华路东延线调头车道工程位于禅城区季华路东部，起点在季华路与规划华成路交叉口西侧约100米，在季华路主车道南侧与2号地块（万科）北侧道路红线之间通过（7米宽路面），穿越佛山一环平胜大桥及其匝道桥底（9米宽路面），环绕至在季华路与规划华成路交叉口东侧约200米处接季华路主车道全长1.574公里，设计车速为30km/h在K0+420.3位置与万科金蓝湾小区出入口相接。万元从大气现状监测的结果来看，所在区域的大气质量现状良好根据对的调查，受到了沿途两岸居民和少量企业排放的生活污水的污染。各监测点现状监测值《声环境质量标准》（GB3096－2008）中标准公路施工期产生的废水主要来自：施工机械跑、冒、漏、滴的污油及露天机械经雨水冲刷后产生的含油污水；施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生的污水；施工人员在营地食宿产生的生活污水。施工人员整个施工期产生的生活污水量约1800t，路基施工中，筑路材料的运输、装卸及拌和过程中将产生大量的粉尘散落到周围大气中；尤其是在风速较大或材料装卸过程中、运输车辆快速行驶等情况下，粉尘污染将更为严重；同时裸露的施工便道及各临时预制场在缺乏相应防护措施的情况下也将产生相当的扬尘污染。根据国道G205线在不采取降尘措施情况下施工现场的监测结果：施工处TSP浓度为11.03mg/m3，距施工现场20米处为2.89mg/m3，50处为1.15mg/m3，远高于GB3095-1996环境空气质量标准中的二级标准 此外沥青在加热及搅拌、铺设过程中会产生沥青烟气，烟气中含有THC、PM10苯并芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的健康造成影响。施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，在公路建设阶段的各个环节均存在不同程度的噪声源。根据预测结果分析，在昼间施工中，多数机械在25m范围内超过GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中各施工阶段的昼间标准，而所列的16种机械，有装载机、平地机在200m范围内超过了GB12523-90中各施工阶段的夜间标准。dB(A)，200米的噪声值达到56.31 dB(A)，超过GB12523-90夜间相应标准。 由于建设项目施工范围内存在声敏感点，因此，建设项目除考虑施工场界达标外，还应保证敏感点的声环境质量。各种施工机械昼间在160米后均可达到2类功能区标准，而在夜间，最远防护距离达500米，大多数机械在200米范围内基本可达到2类功能区标准。因此，建议装载机、平地机、振动式压路机、推土机、轮胎式液压挖掘机、摊铺机（德国）、发电机组等机械设备夜间停止施工。 由此可见，施工噪声由于声级高，有的还具有冲击性，或持续时间长并伴随强烈的振动，因此短期内，对沿线声环境的改变较大随着施工的结束，施工期噪声的影响也随之消失。施工期固体废弃物主要施工人员的生活垃圾挖方工程造成的余泥施工期间产生的垃圾量为吨。该类生活垃圾主要成份为菜叶、菜梗等生活用品废弃物。清表挖淤产生的挖方为m3，为。建设项目运营期水污染物主要为路面。影响径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及空气污染程度、两场降雨之间的间隔时间，路面宽度等。径流污染物排放源强运营期大气污染主要来自汽车尾气，主要污染物为一氧化碳、氮氧化物和碳氢化物。4.82dB(A)；夜间距离线路中心线135米范围内可达到2类功能区要求。在运营中期三路段昼间仅距离线路中心线