原创力文档武汉天兴洲大桥TZQ-1标长江大桥北岸引桥
客运专线24m、32m双线预应力混凝土简支箱梁架设方案
目 录
1 工程概况 1
1.1 北岸引桥工程基本情况 1
1.2 工程特点、重点、难点及施工对策 2
2 架梁方案编制依据及参照 3
3 架梁总体思路 3
3.1 合理选择梁场位置，充分发挥跨线龙门吊的优势 3
3.2 架桥机前支腿折叠收起，自行跨越中间连续梁段 4
4 工期安排 4
4.1 总体计划安排 4
4.2 工期要求 5
4.3 单片梁架设时间分析 5
5 客运专线配套运架设备基本情况简介 6
5.1 HZQ900型铁路架桥机基本情况 6
5.2 德国kirow生产900t运梁车基本情况 7
5.3 500t跨线龙门吊基本情况 10
6 架梁工艺及流程 11
6.1 门吊提梁、运梁车运梁作业流程 11
6.2 架桥机架梁、运梁车运梁工艺及流程 13
7 支座安装工艺 22
7.1 支座安装要求 22
7.2 支座类型选择及布置方案 22
7.3 支座安装工艺细则 26
8 相关测量控制 29
8.1 相邻测量控制标准 29
8.2 运架设备运架梁相关位置确定 29
8.3 箱梁就位的平面控制和高程控制 32
8.4 运梁车导航线布设 32
9 箱梁架设施工注意事项 33
10 劳动力资源配备情况 33
10.1 劳动力配备原则 33
10.2 劳动力管理和队伍培训措施 33
10.3 劳动力配备基本情况 34
10.4 运架设备人员组织及岗位职责 36
11 安全生产 53
11.1 安全目标 53
11.2 安全保证体系 53
11.3 架梁队操作人员安全岗位责任制 55
12 文明施工和环境保护 56
12.1 文明施工目标 56
12.2 环境保护措施 56
武汉天兴洲大桥TZQ-1标长江大桥北岸引桥
客运专线24m、32m双线预应力混凝土简支箱梁架设方案
1 工程概况
1.1 北岸引桥工程基本情况
武汉天兴洲大桥TZQ-1标北岸引桥由我中铁七局集团公司武汉工程指挥部第一项目部负责施工。该桥全长1765.1m，采用直线布置，除北端和中间共有11孔连续现浇梁外，其余为2孔24米和41孔32米简支箱，合计长度1390.1m，占总长度的近五分之四。这五分之四的简支梁在梁场预制，采用与客运专线配套设计研制的500T门吊、900T级运梁车和架桥机完成简支箱梁的起吊、运输和架设安装。
1.1.1 设计标准：高速铁路客运专线；
1.1.2 大桥全长：1765.1m；中心里程：DK1179+419.83；
1.1.3 跨径组合（由北向南线路前进方向）及架梁范围:
（32＋48＋32）现浇等截面现浇连续梁＋2×32m简支箱梁＋2×24m简支箱梁＋24×32m简支箱梁＋（3－32m道岔箱梁＋5－32异型连续箱梁）道岔区现浇梁＋15×32m简支箱梁；除现浇连续梁外其余简支梁均采用客运专线运架设备完成。
1.1.4长江大桥北岸引桥32m、24m预制箱梁概况
32m预制箱梁：设计时速350Km/h，双线直曲线，正线线间距5.0m，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，顶板厚度34.1cm～65.1cm，底板厚度30cm～70cm，腹板厚度48cm～108cm。
桥面宽度：挡渣墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m，梁长32.6m，跨度31.5m，梁高3.0m
顺桥向支座中心线距梁端55cm，横桥向支座中心距为4.8m。
32米梁体接近894吨。使用8个吊点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端75cm和175cm处，横桥向对称设置在距梁中心线184cm处，四个吊点均为铰接，确保梁体在起吊过程中各点受力均匀，满足设计要求。吊杆采用DG34CrMo高强钢棒。
24m预制箱梁：梁体形状尺寸除长度外同32m梁， 24米梁体计算自重664.3吨。使用8个吊点起吊，吊装孔布设同32m梁。
1.1.4 下部结构：
0－3 等截面圆端形实心墩；
4－30 变截面圆端形空心墩；
31－39 等截面园端形实心墩或异形门式实心墩；
40－53 等截面矩形空心墩；
54＃为过渡墩，中铁十二局负责施工。
1.2 工程特点、重点、难点及施工对策
1.2.2 工程施工难点及重点
900t级高铁运架设备配合施工，国内目前没有很成熟的经验可以借鉴，架梁过程中大吨位运架设备的独立作业以及相互间的配合和施工安全，是架梁工程的施工难点及安全重点。
1.2.3施工对策能够架设直线、曲线（半径大于2500m）、纵坡20‰的32m、24m、20m等跨及变跨双线预应
文档评论（0）