发动机气缸测量教材分析.ppt

气缸磨损测量 一、气缸的正常磨损规律 1、气缸纵向断面方向的磨损： 呈上大下小的锥形，但气缸上口因与活塞环无摩擦而形成明显台肩，手感明显。 （在上面磨损示意图上可以看出，磨损最为严重的是位于上止点处。从上止点至下止点磨损程度逐渐减弱，并且在上止点以上和下止点一下由于活塞的行程达不到，故没有磨损而形成“台肩”，上止点处更为明显。造成此种形状的原因：上止点处由于紧靠燃烧室，温度比较高，润滑油膜不易建立；第一道活塞环受热膨胀量大，加剧磨损；进气磨料影响，由于混合气中的酸性物质及杂质颗粒会对气缸的上部磨损加剧。） 2、气缸径向断面方向的磨损： 在气缸上部呈不规则椭圆形 3、第一缸前壁与最后一缸后壁磨损大于其它气缸 4、活塞环开口处的压力是活塞环平均压力的3倍，故径向磨损不均匀 二、气缸非正常磨损 1、气缸本身的硬度低，耐磨性差，表面粗糙度值过大 2、镗削气缸时气缸轴线偏斜，加速气缸磨损 3、连杆变形，活塞偏缸的影响。 14级汽运实训目的及要求? 1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。 2、掌握游标卡尺的使用方法。 3、掌握千分尺的使用方法。 4、掌握内径百分表的使用方法。? 5、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。?? 游标卡尺的使用方法 步骤/方法 游标卡尺是一种常用的量具，具有结构简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸范围大等特点，可以用它来测量零件的外径、内径、长度、宽度、厚度、深度和孔距等，应用范围很广。 游标卡尺由主尺和副尺（又称游标）组成。主尺与固定卡脚制成一体；副尺与活动卡脚制成一体，并能在主尺上滑动。游标卡尺有0.02、0.05、0.1mm三种测量精度。 读数方法 1、游标卡尺是利用主尺刻度间距与副尺刻度间距读数的。以13-2图0.02mm游标卡尺为例 1/50=0.02 mm 主尺的刻度间距为1mm，当两卡脚合并时，主尺上49mm刚好等于副尺上50格，副尺每格长为＝0.98mm。主尺与副尺的刻度间相关为1－0.98＝0.02mm，因此它的测量精度为0.02mm（副尺上直接用数字刻出） 游标卡尺读数分为三个步骤，下面以图13-3所示0.02游标卡尺的某一状态为例进行说明。 1、在主尺上读出副尺零线以左的刻度，该值就是最后读数的整数部分。图示33mm。 2、副尺上有一条与主尺的刻线对齐，在刻尺上读出该刻线距副尺的格数，将其与刻度间距0.02mm相乘，就得到最后读数的小数部分。图示为0.24mm。 方法一：33+0.02*12=33.24 mm 方法二：33+0.2+0.02*2=33.24 mm 例二： 20+0.7+3*0.02=20.76mm 外径千分尺使用方法 原理：精密螺纹的螺距为0.5mm，即D每旋转一周， F前进或后退0.5mm。可动刻度 E上的刻度为50等份，每一小格表示0.01mm。 D F E B 继续 外径千分尺读数 0 1 10 15 5 读数= 固定刻度+半刻度+可动刻度 =1+ 0.5 + 0.105 = 1.605mm 外径千分尺练习读数 读数=固定刻度+半刻度+可动刻度 =8+0.5+0.195=8.695mm 15 20 5 10 0 20 25 30 15 10 返回 外径千分尺的读数 15 20 5 10 0 10 15 20 5 0 返回 读数=固定刻度+半刻度+可动刻度 =3+0.5+o.103=3.603mm 百分表使用方法 (1)百分表表盘刻度为 100指针在圆表盘上转 动一格为0.01 mm,转 动一圈为1 mm;小指 针移动一格为1 mm。 百分表的组装和调整 百分表的组装和调整 （1）检查活动测量头伸缩是否灵活，不能有发卡现象，并把百分表表头装入量缸表杆内，至小表针应在1—2mm。 （2）根据直径为100毫米的公称尺寸，选择合适的量缸表测量接杆。实际全长应大于公称尺寸1—2mm。 （3）再次校核量缸表大指针的位置，当处于最小值时转动表盘，使“0”刻度与大指针尖对正，反复校对准确。 用干净软布擦净缸套表面，把量缸表活动测量头一端先压入气缸后，再使接杆一端进入气缸内，前后摆动。 返回