部队冬季柴油车的使现用状及对策.docVIP

部队冬季柴油车的使用现状及对策 冬季柴油车难以启动、故障率高一直是困绕运输业务的难题，如何破解冬季柴油车辆的使用问题已然成为目前解决运输保障的关键所在。通过实地调研，查阅大量资料，对柴油车在冬季如何使用维护进行了简单的总结如下。 一、使用现状及问题 （一）车辆预热和启动时间长。由于柴油发动机具有转速低、油耗小、功率高、动力强等优点，但在高海拔地区，往往冬季平均气温低至-15度左右，导致车辆难以启动且预热时间长，严重影响了部队快速反应能力。由于柴油和机油等辅助油料受气温的降低而粘稠度不断加大以及冬季电瓶储电量下降等因素的影响，调查，目前一辆停放在院内的柴油发动机（未采取任何保暖措施）平均起动时间为20分钟左右，如果再发生油管堵塞、电瓶亏损等情况，则发动一辆柴油车的时间可达到1个小时，即使车辆发动后，仍需要怠速预热10分钟左右，不然则为大大增加车辆磨损，导致故障发生。 （二）车辆故障率高。冬季气温低，车辆机油粘稠度增加，导致车辆各零部件润滑效果差，是柴油发动机故障高发的原因。从部分单位近年来车辆维修保养情况统计来看，冬季车辆故障率是夏季车辆故障发生率的两倍，维修成本也几乎是夏季的两到三倍。 二、原因及剖析 （一）高原低温低气压是车辆难以启动的主要原因。 根据柴油车的启动特性，要让柴油机正常启动必须具备以下几个条件 ：第一启动转速必须超过一定转数(一般80 r/min)。 第二压缩终了时气缸内混合气体必须有足够的压力。 第三压缩终了时气缸内混合气体要具备足够的温度。 第四压缩气体氧气含量应超过一定的浓度。 在海拔3000米，年均气温1.7，无绝对无霜期。