重载70T级通用货(车C70)的发展历程.docVIP

北京交通大学 毕 业 设 计（论文） 题 目：重载70T级通用货车（C70）的发展历程 姓 名：　 　 专 业： 机车车辆 工作单位: 职 务: 电 话： 准考证号： 设计（论文）指导教师： 　  （论文）任务书 毕业设计（论文）题目：重载70T级通用货车（C70）的发展历程 一、毕业设计（论文）内容 根据我过铁路货车的发展需要，以及发展方向。将来需要的是重载货车将登上历史舞台，借此机会我所研究的论文内容是关于我国铁路货车重载70t级货车的新型零部件的介绍。本篇论文，着重介绍了现行货车及新型零部件的发展历程及用途、主要结构和特点、技术参数及要求、与60 t级货车的对比、使用与维护以及70t货车段修技术条件（暂行）等内容， 以及转K6型转向架、17号车钩、MT-2型缓冲器、的介绍。 二、基本要求 1、选题符合教学要求。使学生能够综合运用所学知识。 2、理论与实践相结合切实解决工作中实际存在的问题 三、重点研究的问题 70t级铁路通用货车所用的新型零部件。 四、主要技术指标 《70t级铁路货车及新型零部件》 《车辆工程》 五、进度计划 序号 论文内容 日期 完成情况（%） 1 2 3 4 5  开 题 报 告 随着铁路运输事业的迅速发展，铁道车辆技术装备现代化水平提高非常快，铁路作为我国铁路的主要运输方式，存在其三大特点“高度集中、大动脉、半军事化”铁路运输在国民经济发展中起着重要的作用。近年来，在改革开放政策的指导下，我国国民经济发展十分迅速，也就更加严格的要求铁路运输能力的大幅度提高。对于货车来说就需要重载，只有这样才能提高货车的运输能力。由于运输的要求不同，所以货物车辆有平车、敞车、棚车、罐车、自翻车、漏斗车、冷藏车、家畜车等，品种、类型繁多，现于对国家铁道部提出货物列车重载研发大吨位货物列车，所以对于各型车车上的零部件要求越来越高，因此研发车辆新型零部件的重要意义，一方面使列车载重提高已经发展到了70t级，另一方面提高了零件的使用寿命，这样大大地减少了成本。 新型零部件的装车使用使铁路货车的寿命大大提高，如转K6型转向架适用于标准轨距，轴重25t，最高商业运营速度120km/h的各型铁路提速，重载货车MT-2型缓充器具有大容量，低阻抗及性能可靠等特点，17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性能好及垂向防脱性能高等优点。 为提高铁路运输水平，必须研发先进的新型零部件，使车辆达到重载高速，这样中国铁路才会和世界上接轨。 关键词：新型零部件 应用 中文摘要 敞车是铁路运输中的主型车辆，在我国目前的货车总数中敞车数量最多，约占60%为适应我国既有铁路线路桥梁的实际承载能力，加快铁路装备现代化进程。70t级货物列车已经登上历史舞台，C70货车的构造的新型零部件已经研发成功。 目 录 一 绪论 1 二 货车新技术 2 2.1货车新技术 2 2.1.1货车新技术的分析 2 2.2货车新技术的改进措施 3 2.2.1货车新型部件的检修 3 2.3 70t级铁路货车各新型零部件的运用限度 4 2.3.1具体介绍如下 4 三 车体钢结构 7 3.1产品简介 7 3.1.1主要技术指标 7 3.2 70t级铁路货车车体 9 3.2.1车体基本结构 9 3.3车体外部使用情况 11 3.3.1使用要求 11 四 17型车钩装置 13 4.1产品简介 13 4.1.1车钩的性能 13 4.2主要结构 15 4.2.1 17型车钩的构造 15 4.3日常检查维护与处理 15 4.3.117型车钩的检修 15 五 MT-2型缓冲器 19 5.1主要性能结构参数特点 19 5.1主要性能结构参数特点 19 六 转K6型转向架 21 6.1主要用途 21 6.1.1主要用途 21 6.2组装要求 24 结束语 27 70T级通用货车（C70）介绍 一 绪论 我国铁路货车发展简述： 自20世纪80年代改革开放以来，我国铁路货车呈现出了快速发展的良好势头。现在，我国拥有各型货车约65万辆，其中，国铁货车55万辆，自备车10万辆。货车轴重由建国初期的11t普遍发展到21t，新型货车目前正在向23t、25 t轴重发展。载重由30 t发