数据流分析及主要部件的检修.pptVIP

（2）检测加热元件的电阻 拔下氧传感器的插头，用汽车万用表连接传感器插座端子1和2，常温下阻值约为1-5Ω，温度上升很少时，阻值会上升很大。若阻值为无穷大，说明加热元件断路，应更换氧传感器；若阻值符合要求，应检测氧传感器的供电电压。 （3）检测氧传感器的供电电压 拔下氧传感器的插头，用汽车万用表连接氧传感器插头端子1和2，打开点火开关，其电压值应为12V。若电压值不符合要求，应检查氧传感器插头端子1至附加熔丝S之间的线路有无断路或接触不良。 （4）检测氧传感器的信号（输出）电压 连接好氧传感器插头与插座，用汽车万用表连接氧传感器插头端子3和4，起动发动机。当发动机冷态或氧传感器不工作时，电压为0.45-0.5V；当踩下加速踏板供给浓混合气时，电压在0.7-1.0V之间波动；当拔下进气管上的真空软管，供给稀混合气时，电压在0.1-0.3V之间波动。 若电压不变化或变化缓慢，可能原因是： 1）氧传感器插头松动或进水。 2）氧传感器头部的孔堵塞。 3）氧传感器受到过大的热应力。 4）氧传感器加热装置失效。 5）λ控制关闭。 6）长期使用劣质汽油或含铅汽油使氧传感器“中毒”失效。 （5）基本设定 选择“基本设定”功能，选择08显示组，可使4区域活性炭罐电磁阀关闭，λ调节起作用。 或选择“基本设定”功能，选择99显示组，使λ控制打开或关闭。按4键和8键可以在“基本设定”（λ控制关闭）和“