HFO-1234yf低GWP值环保型制冷剂概述.ppt

HFO-1234yf低GWP值冷媒最新版 霍尼韦尔/杜邦联合实验室 Mark Spatz Barbara Minor 霍尼韦尔和杜邦联合实验室已鉴定HFO1234yf（CF3CF=CH2)是所需的低GWP制冷剂，它取得了最好的性能参数平衡 其它汽车工业的可选介质有一些限制 -CO2:复杂性、能效、本身就需减少(mitigation) -152a/双循环:性能、尺寸、重量 优异环境性能 极低的GWP值4，零ODP(臭氧耗减潜能值)，较好的LCCP 以测定并发布大气层化学性质 低毒性，与R-134a相似 急性和慢性毒性都低 已完成重要测试 系统性能与R-134a很相似 优秀的COP和能力，无滑移(glide ?) (内部试验和OEM试验都证实) 热稳定性、与R-134a部件相容 有直接代替R-134a的可能性 微弱可燃（可控） 燃烧特性优于152a；（MIE,燃速等） 可达ISO817D的“A2L”类， 据AIST数据152a是“A2” 可用于直接膨胀空调系统—比双循环系统性能更好，重量更低，尺寸更小 ODP=0 100年GWP=4（GWPR-134a=1300) 已完成并公布测试： “CF3CF=CH2的大气层化学性质” 化学物理通讯 439（2007）p18-22 大气层寿命=11天 已测试大气层化学性质 大气层分解物与R134a相同 没有高GWP值的分解物 在2008年已公布结果 较好的LCCP(寿命期气候性能 ) HFO-1234yf毒性低 ATEL(急性毒性暴露极限)是标准组织ASHRAE34用来在正常空间减少急性毒性危害的数值。 由给定制冷剂毒性极限值计算并估计出短期暴露的极限值（30分钟） 没有更改系统（包括TXV），工业标准试验条件 级别：0=最好（重量增加1，物理变化=0） 1=分界线（1重量增加10，物理变化2） 2=不相容（1重量增加10，物理变化=2） 级别：0=最好（重量增加1，物理变化=0）;1=分界线（1重量增加10，物理变化2）; 2=不相容（1重量增加10，物理变化=2） 比R134a渗透性略小。 制冷剂是否可燃？若可燃的话需要测试可燃极限。 LFL-最低可燃极限 UFL-最高可燃极限 导致燃烧的火源能量 自动点火温度 最小点火能量（MIE） 燃烧导致的潜在危险 燃烧热 燃烧速度 根据ASTM E681-04测试HFO1234yf的燃烧极限，T=21℃，体积比6.2~12.3% LFL低表示易燃烧 UFL-LFL大表示易燃烧 改动了ASTM E 681燃烧极限测试方法的12升玻璃球以排除潜在壁面灭火效应。 被测材料： -HFC32 16~22%(体积比），1%增量，30~100mJ -HOF1234yf 7.5~11%(体积比），0.5%增量，至1000mJ -氨 22%(体积比），100~300mJ a 按ASTM681-01测试21℃燃烧极限 b 用12升玻璃球测试 c 用ISO817方法测试燃烧速度（HFO1234yf由AIST测试） HFO1234yf自燃温度405 ℃ 通过800℃铁板时没有燃烧 座位下12V电源短路是泄露到乘员舱的制冷剂/空气混合物的一种潜在点火源。 试验目的是测试制冷剂在空气中聚集后是否能被火花点燃。 按ASTM E681准备了充分混合的制冷剂/空气混合物，23℃湿度RH50%。 大容量12V电池用9mm铜电极短路产生火花。 HFO1234yf以8.13%、8.5%、9%混合，在20、60、80 ℃试验，没有点燃。 HFO1234yf以8.13%、8.5%、9%比例混合，在20、60、80 ℃试验，没有点燃。 如前述，燃烧特性参数都是在严格控制的条件下得到的。 -制冷剂和空气充分混合，均匀聚集 -静态，非流动环境 -参数固定（如温度） 这些条件实际并不存在。 做了更接近实际情况的实验和仿真来进行评估。 测试值和估计值符合很好 丁烷灯火焰没有变长 电弧处没有火焰出现 极端泄露结果：电弧焊处没有点燃 用裂管模拟泄露 -在地板没有出现火焰（模拟电池点火源） -在通风口没有出现火焰（模拟PTC点火源） CFD建模 -对制冷剂聚集情形，CFD模型与模拟测试结果相符 模拟试验结果 -HFO1234yf在下列情况下都没有被点燃： 蒸发器破裂、超过LFL的最坏情形 高能火源（丁烷灯和电弧焊） 800℃高温表面不点燃 12V电池短路火花不点燃 这可能由于HFO1234yf燃烧速度低，最小点火能量高，很难维持、传播燃烧 燃烧发生时，燃料和空气必须比例合适，和一个能量充分的点火源同时出现在同一位置。 以建模和泄露试验结果为输入进行了危害评估。