汽油机废气处理.pptVIP

行程缸径比S/D及气缸容积Vh对NOx、指示效率的影响 真空式进气恒温装置 进气温度变化影响空燃比，汽车机动性很大，可行驶在大气温度各异的地区。为此有必要使进气温度恒定，使有害排放物维持在允许的水平。 真空式进气恒温装置是在排气管周围设置一个金属罩盖，用管子接到进气管上。根据进气时设置在空气滤清器内的温度传感器（常为双金属片）感受的进气温度高低，断开或接通进气管内的真空度与真空马达压力室的通路，从而控制与真空马达相连的控制阀的开度，控制排气管周围热气与冷空气的比例，来控制进气温度。 活性炭罐式汽油蒸发排放物控制系统 供油系统中由于温度变化，再加上汽油是益挥发性液体，燃油容易蒸发到大气中。 常用活性炭罐作为汽油蒸汽的暂存空间。发动机不运转时，来自燃油系统、油箱等的汽油蒸汽进入活性炭罐被吸附在活性炭上；当发动机运转时，利用进气管真空度将吸附在活性炭上的汽油蒸汽与进入炭罐的新鲜空气一起吸入燃烧室烧掉。 曲轴箱强制通风装置 当汽油机运转时，燃烧室中高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞组和气缸之间的间隙，进入曲轴箱。为防止曲轴箱压力过高，早期发动机直接将曲轴箱与大气相通。 为控制通风中大量未燃HC进入大气，对曲轴箱进行强制通风。 在C管中装有闭式呼吸口6，它与空气滤清器1中的净气室相通，新鲜空气经空气滤清器后引入曲轴箱，和曲轴箱的窜气混合，经气缸盖罩通入A管，通过计量阀3控制后。吸入进