FMEA（失效模式与影响分析）.docVIP

FMEA（失效模式与影响分析）FMEA是一种可靠性设计的重要方法。它实际上是FMA（故障模式分析）和FEA（故障影响分析）的组合。它对各种可能的风险进行评价、分析，以便在现有技术的基础上消除这些风险或将这些风险减小到可接受的水平。 缩写 　　FMEA（失效模式与影响分析） 　　Failure Mode and Effects Analysis 　　潜在失效模式与后果分析 历史 　　50年代初，美国第一次将FMEA思想用于一种战斗机操作系统的设计分析； 　　60年代中期，FMEA技术正式用于航天工业（Apollo计划）； 　　1976年，美国国防部颁布了FMEA的军用标准，但仅限于设计方面。 　　70年代末，FMEA技术开始进入汽车工业和医疗设备工业。 　　80年代初，进入微电子工业。 　　80年代中期，汽车工业开始应用过程FMEA确认其制造过程。 　　1988年，美国联邦航空局发布咨询通报要求所有航空系统的设计及分析都必须使用FMEA。 　　1991年，ISO-9000推荐使用FMEA提高产品和过程的设计。 　　1994年，FMEA又成为QS-9000的认证要求。 产品分类 概要 　　由于产品故障可能与设计、制造过程、使用、承包商/供应商以及服务有关，因此FMEA又细分为： 　　DFMEA：设计FMEA 　　PFMEA：过程FMEA 　　EFMEA：设备FMEA 　　SFMEA：体系FMEA 　　其中设计FMEA和过程FMEA最为常用。 DFMEA：设计FMEA 　　设计FMEA（也记为d-FMEA）应在一个设计概念形成之时或之前开始，并且在产品开发各阶段中，当设计有变化或得到其他信息时及时不断地修改，并在图样加工完成之前结束。其评价与分析的对象是最终的产品以及每个与之相关的系统、子系统和零部件。需要注意的是，d-FMEA在体现设计意图的同时还应保证制造或装配能够实现设计意图。因此，虽然d-FMEA不是靠过程控制来克服设计中的缺陷，但其可以考虑制造/装配过程中技术的/客观的限制，从而为过程控制提供了良好的基础。进行d-FMEA有助于： 　　· 设计要求与设计方案的相互权衡； 　　· 制造与装配要求的最初设计； 　　· 提高在设计/开发过程中考虑潜在故障模式及其对系统和产品影响的可能性； 　　· 为制定全面、有效的设计试验计划和开发项目提供更多的信息； 　　· 建立一套改进设计和开发试验的优先控制系统； 　　· 为将来分析研究现场情况、评价设计的更改以及开发更先进的设计提供参考。 PFMEA：过程FMEA 　　过程FMEA（也记为p-FMEA）应在生产工装准备之前、在过程可行性分析阶段或之前开始，而且要考虑从单个零件到总成的所有制造过程。其评价与分析的对象是所有新的部件/过程、更改过的部件/过程及应用或环境有变化的原有部件/过程。需要注意的是，虽然p-FMEA不是靠改变产品设计来克服过程缺陷，但它要考虑与计划的装配过程有关的产品设计特性参数，以便最大限度地保证产品满足用户的要求和期望。 　　p-FMEA一般包括下述内容： 　　· 确定与产品相关的过程潜在故障模式； 　　· 评价故障对用户的潜在影响； 　　· 确定潜在制造或装配过程的故障起因，确定减少故障发生或找出故障条件的过程控制变量； 　　· 编制潜在故障模式分级表，建立纠正措施的优选体系； 　　· 将制造或装配过程文件化。 EFMEA：设备FMEA 　　EFMEA (Equipment Failure Mode and Effect Analyse) (设备失效模式及效果分析) 　　1．来源 　　由质量工具之FMEA引用、改编所得。 　　2．用途 　　可结合TPM并融合于TPM之中，亦可独立实行。 　　3.　作用采用EFMEA可以： 　　1）用来确定设备潜在的失效模式及原因，使设备故障在发生之前就得到预测，从源头阻止设备发生故障； 　　2）可以作为设备预防保养的标准之一； 　　3） 可以作为人员培训之用； 　　4）指导日常工作。 　　4.方法 　　通过对设备失效严重度（S）、发生率（O）和探测度（D）进行评价，计算出RPN值（风险优先度，RPN=O×D×S）。 　　严重度S是评估可能的失效模式对于设备的影响，10为最严重，1为没有影响；发生率O是特定的失效原因和机理多长时间发生一次以及发生的几率，如果为10，则表示几乎肯定要发生，如果为1，则表示基本不发生。 　　探测度D是评估设备故障检测失效模式的几率，如果为10表示不能检测，如果为1则表示可以被有效的探测到。RPN最坏的情况是1000，最好的情况是1。根据RPN值的高低确定项目，推荐出负责的方案以及完成日期，这些推荐方案的最终目的是