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绪 论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.1应用背景 绪 论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.1应用背景 主要应用在化学品、液化天然气和石油气船舶上的液货舱上，近年来，在石油制品、天然气和液化石油气的储气设备和化工设备上也被广泛采用。 绪论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 绪论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.2主要功能 绪论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.3国内外研究进展 （1）国内外产品生产厂家 绪论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.3国内外研究进展 （1）国内外产品生产厂家 绪论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.3国内外研究进展 其中，CF型透气阀采用永磁力来控制托盘颤振。这种型号的透气阀开启时，只有系统压力稳定地达到设定的开启压力时，阀门才会开启，并通过降低管径来解决如何降低航程中的蒸汽损失的问题，被认为是目前世界上最先进的高速透气阀。 绪论 绪论 绪论陈国民，杜振华，杨继平 绪论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.3国内外研究进展 设计者通过实验证明：透气阀改进前的排气方向向下，当排气口燃烧时，由于巨大的热量作用在透气阀附近的燃烧区，容易做成油舱或储气罐局部过热而酿成事故；改进后的透气阀排气方向为直上或水平，燃烧时火苗成水平状，油舱或储气罐无恙。 绪论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.3国内外研究进展 理论著作方面： 袁良行《油船用压力/真空阀的选择》 王民 《油气控制系统压力降和溢流计算的探讨》 潘德元和宋丽君《油船透气系统的设计》 施有才 《油船货油舱透气系统的设计及计算实 例 》 刘志勇《高速透气阀性能分析及测试系统设计 》 绪论 1.1高速透气阀的应用及研究进展 1.1.4研究意义及课题来源 课题来源：江苏省科技支撑项目：高速透气阀及关键设备研究（BE2008093） 研究意义：揭示透气阀排气过程的气体流动规律，为透气阀的结构优化提供理论依据。 建模与求解 1.结构与工作原理 建模与求解 结构与工作原理 1-真空阀 2-导流体 3-导轴 4-配重块 5-上磁铁槽（与阀杆固结） 6-下磁铁槽（固定在导流体上） 7-上阀体密封座 8-上阀体 9-三通下阀体 11-阀座 建模与求解 假设条件的提出： 把导流体部件和上真空阀块（包括配重块）的运动视作单自由度、单质点垂直上下的直线运动 气体流经气阀的流动，视为一元稳定等熵的理想气体流动（即理想气体在流动过程中与外界无热交换，摩擦影响很小可以忽略不计。不考虑压力的脉动（压力脉动即紊流中一点处压强随时间作随机变化的现象），忽略油粘力和一切摩擦力，在开启过程中忽略阀外的大气压力 气体流量系数为定值 因气体在瞬间进出阀口，故视气体的排气过程是绝热的 建模与求解 工况一：混合油气体积不变 根据能量守恒定律，在导流体开启过程中，在时间内有公斤气体流出阀腔，阀内气体减少的能量为： 气体的焓 ： 状态方程： 气体常数： 内能： 建模与求解 绝热指数： 通过阀隙的气体质量 ： 阀隙气体流速可由气体的一维等熵流动的伯努利方程算导出，在气阀内部，气体流速近似为0，u=0 建模与求解 ，分别为阀内气体和外界空气的密度；， 分别为阀内气体压力和阀门的开启压力, 是阀内气压与开启压力之差，设定在初始时刻，阀内气压初值为 分别为阀内和阀口的气体流速。 建模与求解 由于 所以，近似地认为 写成 建模与求解 综上所求，该工况下透气阀排气的数学模型为： 第一式用来计算压力；第二式用来计算流速和流量 （1）求压力： 将各个已知参数带入第一式: 建模与求解 其中开启压力 设 ，则原方程可以转化为 设定初始压力为18 所以初始条件 建模与求解 求解得 从而： （2）求风速： 建模与求解 （2）求风速 （3）求流量 建模与求解 建模与求解 工况二(混合气体体积变化) 根据能量守恒定律： 整理得 下面求出油舱体积分别为100和1000立方米，并且装油速度分别为 时的排气特性 （推导过程同工况一） 设定阀的开启压力 初始压力 建模与求解 工况二 油舱容积为100立方米时，得到混合气体的体积V取不同值时的结果如下： 将V代入能量守恒方程并代入已知参数得 建模与求解 工况2 设 代入上式并整理，得： 初始条件， 同理： 建模与求解 工况2 油舱