海运经济地理总结专用课件.pptVIP

我国石油进口的主要海上航线 中国铁矿石进口海运航线 * 第一章 绪论 海运经济地理研究的基本要素 船舶——海上运输的载体 货物——是系统的中心 港口——是系统运转的支点 航线——连接各要素的纽带 地理位置分：数理地理位置、自然地理位置和经济地理位置 数理地理位置 该位置用经纬度确定，即绝对地理位置 自然地理位置/经济地理位置(二者都是相对的地理位置) 自然地理位置：指港口与其外在的自然现象的空间关系 经济地理位置：指港口与其所处的具有经济意义的物质要素与环境的空间关系 第二章 海运航线 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 一、航线分类 1、根据行径水域分 1)远洋航线:大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。 2)近洋航线:邻近国家港口间，如中日、中韩等。 3)沿海航线:本国各港口之间 4)环球航线:三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。 5)钟摆航线 2、根据航线有效时间分 1)季节性航线:随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。 2)常年性航线:不受季节影响。 3、根据运力、运程和运量分 1)主干航线:主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧洲。 2)分支航线:为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。 3)此外还有直达航线、定期航线等。 一、运河 世界有三大有名的运河 1、苏伊士运河（Suez Canal） 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近50亿美元. 2、巴拿马运河（Panama Canal） 巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H. 3、基尔运河（Kiel Canal） 基尔运河位于德国镜内，连接基尔湾与易北河，全长53.3海里，水深11米，宽90米，航行时间6.5~9小时（限速12KM/H）。 航运意义——绕道卡特加特海峡、斯卡格拉克海峡缩短约370海里。 4、科伦斯运河（Corinth Canal） 位于希腊境内，长6.3KM,宽24.6M,水深8M. 二、海峡 1、马六甲海峡（Strait of malacca） 亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，西北最宽370KM，东南最窄37KM，最大可通20万吨(25万吨)，年通航近8万艘， 2、土耳其海峡（Strait of Turkey） 位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡。全长375KM，最窄550M，东西/南北走向 3、霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz） 位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长150KM,航道宽5KM,水深10-219M____石油海峡 4、英吉利海峡 5、直布罗陀海峡 6、麦哲伦海峡 三、好望角（Cape of Good Hope） 好望角位于非洲大陆最南端，是世界最著名的交通和战略要地之一。每年有2.5万艘船通过，美石油的30%、欧洲的60%、世界粮食的1/4都要途经好望角。 第三章 海运船舶 一、船舶运力分布 1、世界商船队结构 2008年1月有44553艘，10.795亿载重吨 2、船队地区分布 极不平衡，主要集中在欧亚二洲（2007年占93%） 欧洲：希腊、挪威、德国、英国、瑞典 亚洲：中国大陆、新加坡、日本、香港、韩国、沙特 3、船舶拥有量前十位的国家： 巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他、塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊 中国、日本 4、船东实际控制拥有量前十位的国家： 希腊、日本、挪威、美国、中国、香港、德国、英国、瑞典 5、船舶开放登记国（方便旗船）Open register 近７０％的船悬挂方便旗 主要国家：巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马等 二、方便旗船（Flag of Convenience）是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 1、使用方便旗的原因： 将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。 2、我国船舶悬挂方便旗的情况： 4000多万载重吨的远洋船中，56%挂外旗。大量船舶挂方面旗，可能影响国家安全，现我国规定每家远洋公司必须有一条船挂五星红旗。 我国船舶挂方便旗的原因： 避税 资质——老龄船 贷款融资、手续方便 三、船舶制造业 1