公交客运交通枢纽案例分析.ppt

案例总结 容积率划分————1.5及以上 城市中心，功能复杂的交通枢纽综合体，包含出交通功能外，往往商业、办公、公寓等功能占到更大比重。立体组织各种交通人流。 上海芦恒路 动物园 东直门 综合流线组织 公交枢纽的主要人流包括： 公交车 社会车辆 出租车 自行车 行人 （长途车） （地铁） 公用社会车停车区/写字楼、公寓、酒店等 公用社会车停车区/办公 公交换乘/长途客运、城际巴士候车厅 公交到发站/集散大厅 出租车、自行车停车场/商业 地铁换乘 公交线路分流方式 the Separated Way of Bus Lines————水平划分Horizontal direction 单就公交巴士的流线组织来说，往往根据公交线路的服务方向，对不同线路进行水平分区。 启示 集约综合 多种交通方式之间的换乘设施应实现一体化布置,各种交通方式之间在平面和立面布局方面应高度“综合”,换乘距离要短。同类交通工具在同一平面内平行换乘,而长途汽车、公共汽车、出租车在同一立面内平行换乘,换乘距离均在60 m 以内。 (2) 综合交通换乘设施应立体化布置,用作交通的空间层数可达4 层甚至6 层。 (3) 铁路、公路等对外交通方式进入车站可以是地面、地下或地上2-3层,具体的平面及立面位置应根据换乘便捷的需要及周围建筑环境等条件进行选择。 (4) 在保证客流集散便捷的前提下应对车站周围空间进行综合开发。根据车站远期的集散客流规模,优先保证并预留足够的客流集散空间;在换乘设施周围进行商业、旅游、居住等空间的开发,充分发挥客流集散的商业价值。 深圳市福田交通综合枢纽换乘中心 总用地面积 The total land area 7.86万㎡ 总建筑面积 The total construction area 13.7万㎡(其中公交使用2.9万㎡) 容积率 FAR 1.17 公交车线路数Number of bus lines 15 地铁线路数Number of subway lines 1 公交车驻车数Number of bus parking 92 全日客运量 daily passenger number 35万 北区 南区 公用社会车停车区 地面二层主要是旅游、城际巴士 及长途发车区 公交上客区，南区为长途发车区，规划15条公交线路，19条长途班线 地铁竹子林站无缝接驳,公交与地铁主换乘区 停车场 国外交通枢纽汇总 Collection of Foreign transport hubs 旧金山跨海湾交通中心 建成后将会连接目前11个交通站，管理该市地上地下整个交通系统。 约2.1万平方米的屋顶花园使该建筑成为该市绿色公共建筑的一部分。能容纳1000人的圆形剧场、咖啡厅、儿童活动室及艺术文化活动中心都处在这片遍布当地动植物的生态环境中。 总用地面积The total land area 1.8万㎡ 总建筑面积The total construction area 13.9万㎡ 容积率FAR 7.7 这是一个未来的公交和高速列车站，这个车站位于建筑物顶上，还带有一个两公顷的公园，即是交通枢纽，又具有公共公园的角色。这个交通中心与周围环境和建筑巧妙结合。中心里还有喷泉等景观。该公园还具有吸收二氧化碳，水回收等功能，还为市内鸟类，昆虫等生物提供良好的生存空间。PWP事务所还在交通中心一层设计了街景。 步行系统 公交 换乘大厅 零售 地铁 伦敦crossrail地铁站 London crossrai subway station 设计方：福斯特建筑事务所 crossrai地铁站，是欧洲最大的基础设施项目，该地下隧道将贯穿英国首都的东西，共有十个站点，全长42公里。一旦完成，预计该项目将增加10%的铁路运输网络容量，45分钟内额外运送150万人。诺曼·福斯特建筑事务所于2008年承接该项目，于2009年5月开始动工。到2014年，该地铁站已建成8个40米长的自动扶梯、4个电梯、地板、墙体铺装以及地铁服务设施。该项目使用了木结构，与当地无处不在的钢铁和玻璃组成的塔楼形成对比。 餐饮 餐饮（地面层） 健身教育 零售 换乘大厅 地铁 土耳其开塞利市公交总站 该项目建筑面积为10000平方米。 公共汽车停车场 到发站台 社会车停车 乌沙克公交车总站 这是由Collective Architects建筑事务所设计的乌沙克公交车总站设计方案，设计旨在将总站与城市融合，同时结合交通设施与剩余的娱乐设施空间。大型中转站建筑都位于城市的边界地带，所以一个吸引人的标志性建筑成为必须，设计呈现出一个巨