V型推力杆制造工艺中的难点.docVIP

V型推力杆制造工艺中的难点 V型推力杆在载重汽车上起着不可忽视的作用，除了可以防止中、后桥前后移位，还可以防止左右移位。在生产中，中国重汽通过解决上球座的加工和热压合连接两大难点，成功研发出一种先进的新型载重汽车V型推力杆。 uTa汽车设V型推力杆总成装置，通常设置在载重汽车中、后桥上，成对使用。其一端通过球面销与车架铰接，另一端则安装在车桥上，通过关节轴承与车桥铰接，其主要作用是稳定车桥，保持车桥的稳定位置，同时克服弹簧钢板只能传递纵向力和侧向力而不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的弊端。 uTa汽车设计网图1? V型推力杆安装 因而当载重汽车过载时，V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳和底盘受到的冲击。同时由于载重汽车的工况恶劣，若V型推力杆密封不好，则泥沙等极易进入上球座，加快关节轴承总成磨损，从而导致整个总成性能下降，使用寿命大大降低。 目前中国重汽（香港）有限公司（以下简称为“中国重汽”）使用的V型推力杆主要由1个上球座（夹紧圈、球座衬和端盖）、2个连接杆、2个直球座和2个球销等组件组成，其安装、总成结构和总成数模如图1、图2和图3所示。 图2?? V型推力杆总成结构 V型推力杆总成制造中存在两大难点：一是上球座的加工，二是V型推力杆总成的热压合连接。 上球座的加工 上球座（见图4）是V型推力杆中重要