发电机PPT讲解.ppt

具体实例：JFT106电子调节器的电路 JFT106型晶体管调节器 JFT106型调节器属于外搭铁式晶体管调节器，调节电压为13．8～14．6V，可与14V。750W的外搭铁式九管式交流发电机配套，也可与14V、功率小于1000W的外搭铁式六管交流发电机配套。 JFT106型晶体管调节器 VT2、VT3接成复合管，目的是提高放大倍数，其作用与前述基本电路中的VT2相同； VT1、VD3、R5的作用与前述基本电路相同； R6、R7、R8是偏流电阻； R4是正反馈电阻，起提高三极管开关速度，延长三极管寿命的作用； R1、R2、R3组成分压器，R3是调整电阻。 JFT106型晶体管调节器 C1、C1是降频电容，起降低三极管开关频率，提高三极管寿命的作用； VD1是VS1的温度补偿管; VD2是分压二极管，防止VT2、VT3的误导通； VS2起过压保护作用，限定发电机的输出电压不超出某定值，保护汽车上的用电设备不因瞬时过电压二损坏。 五、集成电路调节器 集成电路调节器也叫IC调节器，是根据使用要求，将电路中的若干元件集成在同一基片上，制成一个独立的电子芯片。集成电路调节器装于发电机内部，构成整体式交流发电机。发电机外部有2个或3个接线柱。 集成电路调节器的工作原理与晶体管调节器的工作原理完全一样，都通过稳压管感应发电机的输出电压信号，利用三极管的开关特性控制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。 集成电路调节器通常与整体式发电机相配。 集成电路调节器 第六节 交流发电机充电系的过压 过电压的产生 过电压的保护 一 过电压的产生 非瞬变性过电压 瞬变性过电压 抛负载瞬变 磁场衰减瞬变 点火系瞬变 切换电感性负载瞬变 二 过电压的保护 稳压管保护电路 缺点 可控硅过压保护电路 波许公司可控硅过电压保护电路图 波许自动复位过压保护电路图 波许公司可控硅过电压保护电路图 波许自动复位过压保护电路图 第七节 交流发电机与调节器的使用和维护 交流发电机与调节器的使用注意事项 交流发电机与调节器的维护 调节器的检测与试验视频 不充电故障视频 充电电流过大过小及充电不稳视频 一、交流发电机与调节器的使用注意事项 交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用，不仅故障少而且寿命长；若使用不当，则会很快损坏。因此在使用和维护中应注意以下几点： 1． 蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件； 一、交流发电机与调节器的使用注意事项 2． 发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管； 3．整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况； 4． 发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件； 5． 一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转 一、交流发电机与调节器的使用注意事项 6． 为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率， 7． 线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意； 8． 调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电； 二、交流发电机与调节器的维护 交流发电机在使用中，应定期进行以下检查： 1．检查发电机驱动带 2．检查导线的联接 3．检查运转时有无噪声 4．检查是否发电 查发电机驱动带 检查驱动带的外观：用肉眼观看应无裂纹或磨损现象，如有则应更换。 检查驱动带的挠度：用100N的力压在带的两个传动轮之间，新带挠度约为5～10mm,旧带约为7～14mm。 检查导线的联接 （1）接线是否正确； （2）接线是否牢靠； （3）发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。 检查是否发电 （1）观察充电指示灯的熄灭情况：若充电指示灯一直亮着，说明发电机或调节器有故障，也可能是充电指示灯线路有故障，应及时维修。 （2）用万用表直流电压档测量电压：在发电机未转动时测量蓄电池端电压，并记录下来，起动发动机并将转速提高到怠速以上转速，测量蓄电池端电压，若能高于原记录，说明发电机能发电，若测量电压一直不上升，说明发电机或调节器有故障，应及时维修。 发电机拆下解体检修 当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下检修时，首先关断点火开关及一切用电设备，拆下蓄电池负极电缆线，再拆卸发电机上的导线接头。 关于发电机极调节器的维修、试验请参看实践课堂。 课后作业 1. 简述交流发电机整流原理。 2. 简述交流发电机各部分功用。 3. 8管、9管、11管交流发电机中