附件2新能源汽车电机额定功率测试方法-中机车辆技术服务中心.docVIP

节能与新能源汽车节油率与最大电功率比 检验大纲 1.检验目的和适用范围 为落实【关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知】（财建[2009]6号）（以下简称【通知】），科学、合理规范地评价节能与新能源车辆（以下简称HEV车辆）的节油率和最大电功率比，为政府有关管理部门发放车辆补贴提供依据，特制订本检验大纲。 属于【通知】中附表一（公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准）和附表二（十米以上城市公交客车示范推广补助标准）规定给予补贴范围的混合动力汽车可以申请按照本大纲要求进行检验。燃用气体燃料的混合动力汽车有关办法另行制订。 2.检验项目及方法 采用对比检验，分别对HEV车辆及其对应基准车辆的燃料消耗量进行检测，计算HEV车辆的节油率。HEV车辆除了燃料消耗量检验外，还应附加电机功率检验。检验方法如下： 2.1燃料消耗量检验 2.1.1基准车辆的燃料消耗量检验 基准车辆指用于与待评价HEV车辆进行比较的属于同一企业的基准车辆。 (a) 轻型车按GB/T 192332008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行。 (b) 重型车GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量 试验方法》进行。 按GB/T 19753-2005进行按进行: ISG轿车为1.5；其他型式混合动力轿车为2.0；混合动力客车为1.7。 （12）当基准车辆存在多种发动机配置时，应提供最小功率发动机样车。其他主要技术参数和总成配置存在多个配置时，应按照最不利原则提供至少1辆样车。 （13）基准车辆应与待评价HEV车辆的动力性能相当，原地起步车速从0到50km/h的加速时间相差不大于15%。 3.2.2当企业不能按照3.2.1条件提供满足需要的基准车辆样车时，基准车辆的燃料消耗率轻型GB20997-2007《轻型商用车燃料消耗量限值》规定的相应限值的80%。 3.3 Plug-in型HEV车辆 须同时满足下列两个条件，方可认定为是可外接充电型（Plug-in型）混合动力电动汽车： 3.3.1装备有可以在正常使用情况下从非车载装置中获取能量的装置。 仅当制造厂在其提供的使用说明书中或者以其它明确的方式推荐或要求定期进行车外充电时，混合动力电动汽车方可认为是“可外接充电”的。仅用来不定期的储能装置电量调节而非用作常规的车外能量补充，即使有车外充电能力，也不认为是“可外接充电”的车型。 3.3.2续驶里程 公共服务用乘用车和轻型商用车的纯电动模式续驶里程不低于50km。十米以上城市公交客车的纯电动模式续驶里程不低于30km。 4.检验条件和要求 4.1 燃料消耗量检验 乘用车和轻型商用车采用《公告》中对应的油耗数据，不再另行检验。 十米以上城市公交客车的检验应符合以下条件要求。 4.1.1检测机构的选择应符合《道路机动车辆产品检测工作监督管理规定》（工产业[2009]?第26号）的要求，且不得与申报企业存在资产、管理方面的利益关系。 4.1.2基准车辆与待评价HEV车辆的检验应在国家主管部门认可的同一试验场内完成，不得在排放实验室内完成。 4.1.3基准车辆与待评价HEV车辆均应完成规定磨合行驶里程，且已行驶里程（里程表读数）不超过10000km。 4.1.4检验程序、使用仪器、设备的精度应满足GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量 试验方法》的要求。 4.1.5用于检验的基准车辆样车与待评价HEV车辆样车使用的燃料标号相同。 4.1.6如采用道路测试，道路条件、气象条件等应满足GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求。基准车辆与待评价HEV车辆使用相同的轮胎，轮胎气压符合企业技术条件的要求。 4.1.7燃料消耗量检验前应进行动力性能试验，动力性能试验结果符合企业技术条件要求后方能进行燃料消耗量检验。动力性能试验包括： （1）滑行试验，按照GB/T 12536-1990《汽车滑行试验方法》进行； （2）起步连续换档加速性能试验，按照GB/T 12543-1990《汽车加速性能试验方法》进行； （3）最高车速试验，按照GB/T 12544-1990《汽车最高车速试验方法》进行。 4.1.8燃料消耗量检验时均采用标准中指定的“中国典型城市公交循环”。若检验样车出现连续15s以上无法跟踪到标准规定车速范围，则认为该次检验无效。 4.1.9同一样车的检验应进行3次，检验结果取其算术平均值。 4.1.10检验样车一经确认，企业不得进行调整（正常保养项目除外）。 4.2 电机额定功率检验 对待评价的电机，采用《公告》中对应的额定功率数据，不再另行进行检验。 5.评价方法及数据处理 5.1 节油率 分别确定HEV、基准车型在整个检验工况下的燃料消耗量、，以L/100km表示。计算HEV相对于基准