第一章 发动机总论(含绪论)要点.pptVIP

专业核心课 考核要求：考核类型 考试 考核方式 闭卷 成绩分配：期末考试成绩占总分比例 50%；平时成绩占总分比例 50℅ 。 平时成绩考核项目：其中书面作业 10℅， 考勤 10℅ ，实训 30%。 课程要求： （1）掌握汽车发动机的各组成部分的基本结构和工作原理；掌握发动机的维护和修理基本理论。 （2）掌握发动机拆装的步骤及注意事项。 （3）熟悉发动机常用的拆装工具的使用。 （4）熟悉某些零部件的检测方法。 （5）将书本上的理论知识与实物结合起来学习，为后继专业课程和在今后的工作中从事汽车发动机制造生产、修理及零部件生产打下基础。 一、目的和要求 1、掌握车用发动机的基本工作原理与构造。 2、了解车用发动机的主要参数的检查、调整方法和维护使用技能。 3、为后继专业课程和在今后的工作中从事汽车发动机制造生产、修理及零部件生产打下基础。 二、学习方法 认真听课，认真做实训，将书本上的理论知识与实物结合起来学习。 参考书： 1.薛华，郭文洋. 汽车发动机构造与维修.大连理工大学。 2.扶爱民. 汽车发动机构造与维修(第2版). 电子工业出版社.2009.1 3.彭德豹，孙泽涛. 汽车发动机构造与维修. 华中科技大学出版社。 4.王丽梅. 汽车发动机构造与维修.中国人民大学出版社，2009.6 什么是汽车？ 由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆。 汽车发动机的定义 （一）定义： 1)? 发动机：将某一种形式的能量转换为机械能的机器。 2)? 热力发动机（热机）：将热能转换为机械能的机器。包括内燃机和外燃机两种。 3)? 内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气直接将所含热能转变为机械能的一种机器。 发动机的总体构造 曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 供给系统 起动系统 点火系统 一、曲轴连杆机构 二、配气机构 三、冷却系统 四、润滑系统 五、供给系统 六、点火系统（柴油机没有） 七、起动系统 1.1.2 发动机的分类 一 、按使用燃料的不同 二 、按照工作冲程分类 三 、按照冷却方式分类 四 、按照气缸数目分类 五 、按照气缸排列方式分类 六、按照进气系统是否采用增压方式分类 七、按照活塞的工作方式分类 七、按照活塞的工作方式分类 七、按照活塞的工作方式分类 1.1.3 内燃机编号的规则 为了便于内燃机的生产管理和使用，我国对内燃机名称和型号编制方法重新审定并颁布了国家标准GB/T725—1991。标准规定：内燃机名称按所采用的主要燃料来命名，内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成，其排列顺序和意义规定如图所示 2．型号编制举例 1.2.2 四冲程发动机工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 将空气与汽油以一定比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入气缸，经压缩点火燃烧而变为热能，燃烧后的气体所产生的高温高压，作用于活塞顶部，推动活塞作直线运动，同时通过连杆、曲轴飞轮机构而变为旋转的机械能，对外输出作功。 四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 其余两个行程进、排气门均关闭 二、四冲程柴油机的工作原理 四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。由于所使用燃料的性质不同，在可燃混合气的形成和着火方式上与汽油机有很大区别。单缸四冲程柴油机工作循环示意图如下图所示。 四冲程柴油机的工作原理 思考 课堂测试题 作业：P9 1、2、6 a 、进气门开启、排气门关闭； b、 进气终了时，气体压力约为0.075-0.09MPa； c、 进气终了时，气体温度升高为320-380K； 2、压缩行程 a、进、排气门均关闭； b、压缩终了时，气体压力约为0.8－1.5MPa； c、压缩终了时，气体温度约为600－750k； 3、作功行程 a 、进、排气门关闭； b、气体压力最大可达3－6.5MPa，温度达2200－2800K； c、 行程结束时，压力为0.35-0.5MPa，温度1200－1500K； 4、排气行程 a、进气门关闭、排气门开启； b、排气终了时，气体压力约为0.105-0.115MPa； c、排气终了时，气体温度约为900-1100K； 四冲程发动机工作特点： （1）每一个工作循环，曲轴转两圈 720° 每一个行程曲轴转半圈 180° 进气行程是进气门开启 排气行程是排气门开启 只有作功行程对曲轴产生旋转动力 其他三个行程是作功行程的辅助行程 没有辅助行程就没有作功行程 （2