第一章 汽车车身的结构要点.pptVIP

第一节 汽车车身分类 汽车车身的定义： 供驾驶员操作以及容纳乘客和货物的场所。 承载式车身 承载式车身：用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷，充当车架，实际上是“无车架结构的承载式车身” 承载式车身由钢（较先进的是铝）经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很高。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身则是嵌在骨架上的覆盖件。 适用：承载式车身是目前轿车的主流，在大中型客车上也得到广泛应用。 将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低。 刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷 第二节 汽车车身的构造型式 汽车车身的组成：车身壳体、车身钣金件、车门窗、 内外装饰件、附件等； 轿车车身构造：壳体结构、前中后舱； 大客车车身构造：车身受力结构形式、骨架、外蒙； 货车车身构造：驾驶室、货箱； 四、轿车车身的结构图 轿车车身按结构分段 （1）前保险杠：典型前保险杠结构如图 （1）立柱/门槛板/地板： （2）车顶 3、后车身： 大客车车身构造 第三节 汽车车身的各种装置 汽车车门及其附件：顺开、逆 开、推拉、折叠、外摆等； 刮水器、洗涤器、除霜器； 通风、取暖、空气调节装置； 座椅、安全带； 其他装置；（音响、冰箱等） 对轿车前保险杠有哪些要求？ 轿车前保险杠位于轿车车身的最前端，轿车前保险杠具有装饰及缓冲、保护等作用。 现代轿车都追求车身的美感，前后保险杠的外部造型和颜色应与车身整体协调一致，这要求保险杠具备较好的涂装性能。当汽车在低速发生碰撞时，前保险杠可以保护前照灯、空调散热器等部件。在车辆发生纵向碰撞时，保险杠起一定的缓冲、保护作用，保护驾驶人及乘客的安全。还能在一定的程度上减轻被撞人或物的伤害程度。因此，保险杠应具有一定的强度和刚度。 另外，前保险杠要满足车身空气动力行的需求，最大限度的降低汽车行驶阻力。前保险杠还应具有较轻的质量，满足车身轻量化要求，以提升燃油经济性。 第一章 汽车车身的结构 第二节 轿车车身的结构 第一节 车身的结构 形式 汽车车身 的结构 根据用途分类：客车车身、货车车身； 根据受力分类：非承载式、半承载式、承载式； 非承载式：车身不承受载荷，由车架承载； 半承载式：车身承受部分载荷； 承载式：载荷由车身承受； 一、非承载式车身 特点 车身下面有足够强度和刚度的独立车架，是汽车的机体，车身和其他所有重要汽车总成都装在车架上。 汽车大部分载荷由车架来承受，车身壳体不承载或只在很小程度上承受由车架变形所引起的部分载荷。 当车身发生较大变形时，车身和车架可以拆开分别修理和矫正。 非承载式车身的优、缺点 车架的作用是承受载荷，也包括汽车自身零部件的质量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等一般来说，采用大梁车架的汽车车身为“非承载式车身” 适用：大梁式车架（非承载式车身）主要用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车等 大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架”。 优点：很强的承载能力和抗扭刚度，结构简单，开发容易，生产工艺的要求较低。 缺点：钢制大梁质量沉重，车架占去全车总重的相当部分；粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高等 二、承载式车身 承载式车身又称为整体式车身，没有独立的车架，车身代替车架来承受全部载荷。 承载式车身特征 没有独立车架 车身主体与车身底板采用组焊等方式制成整体刚性框架 整个车身（底板、骨架、内外蒙皮、车顶等）均参与承载 分散开来的承载力分别作用于各个车身构件上，使车身整体刚度和强度得到保证 承载式车身的优点 质量小 生产性好 结构紧凑 安全性好 均承受载荷，并加以扩散 对冲击能量的吸收性好 承载式车身的缺点： 底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的作用下，易发生疲劳损伤； 乘客室易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响； 事故碰撞导致的汽车整体变形较为复杂，会直接影响到汽车的行驶性 能； 车身连接部件 固定的部件：车身地板、车顶和后侧围板等，被永久地焊接或粘接在车身上； 铰接的部件：车门、发动机罩、活动车顶等，都是能摆动或敞开的； 紧固的部件：各种紧固件，如螺栓、螺母、夹子等，与翼子板、发动机罩等部件连接在车身上，这些连接件也增加了汽车的强度。 焊接部件 过盈配合件 粘结件：采用高强度的环氧树脂或特殊胶水使部件粘合到一起。 三、轿车车身的分类