第二节交通运输布局变化的影响.pptVIP

交通条件对聚落空间形态的影响很大 (一).对聚落空间形态的影响聚落形态—沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 中国铁路运输网 商业网点： 8.读下图，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路（E-H-J )全长300千米。铁路c的社会经济影响有： ； ； ； 。（从下列选项中选出四个正确选项，将其代号填入空格中。） 【命题意图】考查考生对区域发展的综合分析能力。结合我国经济建设实际，论述建设一条铁路，对地方社会经济发展的影响。考查考生对地理规律与原理，以及多种形式的量化表述能力。本题是一道判断选择题，关键要对修建铁路的职能作分析。②⑤明显错误。①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业与⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运量相比，明显⑥更科学。⑦H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽错误，因为铁路枢纽至少应两条铁路相交。 【答案】③④⑥⑧。 * 对聚落空间形态的影响 交通线的变化会引起聚落空间形态的变化 举例： 表现： 交通干线成为聚落的主要发展轴 株洲、日本筑波城 交通线的发展带动聚落空间形态的变化：如浙江嘉兴 交通线的衰落影响聚落空间形态的演变：如江苏扬州 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的影响 (二).交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 1、交通线的发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展 如嘉兴市的演变 嘉兴市的演变 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速发展 建国初期 陆路交通发展缓慢 沿河伸展为主 60年代初 建立许多工厂 向外扩张 70年代后期 逐渐演变成星状 公路发展迅速 沿河和铁路扩展 团块状 带状 松散状 星状 城市形态变化 2、交通线 的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。 如扬州、济宁等运河城市 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态。 (二).交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 扬州 扬州地理位置 繁华 衰落 兴盛 描写扬州的诗句鉴赏 送孟浩然之广陵  [唐]李白 故人西辞黄鹤楼， 烟花三月下扬州。 孤帆远影碧空尽， 惟见长江天际流。 遣 怀 [唐]杜牧 落魄江湖载酒行， 楚腰纤细掌中轻。 十年一觉扬州梦， 赢得青楼薄幸名。 对商业网点分布的影响 一定的区域范围内，由若干 个商店组成 交通运输影响商业网点的密度 交通运输影响商业网点分布的位置 平原:商业网点密度大 山区:商业网点密度小 交通对集镇的影响 集镇常因交通线的改变而繁荣或衰弱 市区外围环路边缘 高速公路出入口 城市道路交叉处 1、交通运输对商业网点密度的影响 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 中国主要商业中心城市的分布(1997年) 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 交通最优原则 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 市场最优原则 分布在城市中心附近，接近大量的消费人群 2、交通运输对商业网点分布位置的影响 1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是___________________________________ 2、山区商业网点需要从平原购进____________；平原商业网点需要从山区购进__________________。由此可知，__________为商业网点的形成和发展提供了必要前提。 3、A、B、C三处中，最容易发展成大型商业街的是 处，因为该处符合 原则。 小于 人口稀少、地势起伏大、交通线路少 林、牧产品 自然环境 山区商业网点 城市商业网点 A B C B 交通最优、市场最优 粮食、棉花 P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 时间 原因 商业中心 元朝 积水潭连接大运河 钟鼓楼市场 明朝 北京城内交通阻隔 前门 20世纪初 1、东交民巷开放 2、市政设施的完善 3、过去被阻隔街道打通 前门 王府井 50年代末 1、东西长安街延长拓宽 2、铁路客站由前门迁到东单 北京西单 王府井 前门