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关于双清区道路建设问题的调查报告 12级工管系财务管理专业02班 龙昱州 2012082222 时间：2014年7月20日 地点：邵阳市邵阳大道佘湖桥段 概要：路面建设 方式：走访 内容 1、现状：随着近来来极端天气发生的越来越频繁，以及城市化进程的加快，城市更大了，而城市内涝和交通堵塞等问题也突显出来。表现尤为突出的是路面积水和下水管道堵死的问题，给交通带来了不便，甚至直接导致一系列的交通事故。在城市道路建设发展的同时，由于种种原因及各方面因素的制约，每到暴雨季节，道路上就会出现严重的积水现象，特别是城市中心区路网比较复杂的道路则更为明显，路面存在积滞水严重影响道路行车安全及畅通。近年来我国由暴雨引发的城市道路积水现象严重且更为频繁，对城市交通、出行者安全和社会经济造成了很大危害。 2、原因：①主管道的正常堵塞主要是由于生活废水中含有大量的动植物油污，其中的油与洗涤剂、盐等所含金属离子进行化合反应，并逐渐在底层流速缓慢的水平管道内壁结垢，日久天长便会阻塞管道，我们俗称为“油堵”。有点像血管老化后在血管内壁上结的脂肪层阻碍血液流动。管道堵塞的原因非常复杂，总体上可以分为以下几种情形，⑴慢性堵塞：管道内流体物质经年累月地慢慢的附着在管道壁上使管道逐渐变细，管道自身和其他物质发生化学反应也逐渐变细，慢慢的管道就会堵塞了。⑵异物掉入造成的堵塞：就是其他的东西掉入管道，使管道堵住了。⑶其他原因：管道堵塞的原因很多，而且往往是多种因素互相作用的结果。②路面积水形成的原因：⑴山水大。⑵排水不及：当降雨量速度大于排水速度，就会形成地面积水。⑶河道水位偏高：受大雨影响，城市大小河道的水位都在快速增长。 3、解决问题的办法： 为保证城市公路快速、安全、畅通，提供一个安全舒适的行车环境，市政积极组织人员多次实地勘察，通过分析调查主要从以下几方面进行解决; 工程施工方面 ⑴路面切槽 在变坡渐变路段以及中分带设置有渗沟路段通常采用路面切槽施工排除路面积水。首先对积水路段现场进行仔细查看，对需要进行切槽处理的部位进行定点定位，在路面横向和纵向使用切割机对沥青混凝土进行切割，用液压风镐对切割后的地方进行捣碎，然后人工进行清理，并用高压风枪将槽底，槽壁废料及粉尘清除干净，要求槽底平整，便于排水流畅，待切割槽干燥后，在其表面均匀喷涂密封胶，避免积水通过切槽进入路基，从而影响路基使用性能。路面切槽大小控制在宽5cm，深4cm左右，具体切槽数量根据现场积水情况而定，路面积水最终将通过切槽引流致路基边坡，超高路段引流致中分带渗沟内，另外，有时还应在沿积水水流方向增加几条切槽，便于及时排除路面积水。 ⑵微表处施工 对在车辙路段的路面积水及部分变坡渐变段通常采用微表处施工，微表处施工技术是稀浆封层技术发展的高级阶段，它是以高分子改良乳化沥青为粘结材料，并且以薄层工艺为主的冷拌混合料施工技术。它可以把最优质的结合料，集料所拥有的工程特性通过一个只有6-10mill的薄层集中体现在道路表面，成为防水，抗滑，耐磨，耐久的道路表面功能层。它施工工艺简单，成本低，污染小，不仅可以迅速恢复和改善原沥青路面的磨损，老化，光滑，松散，坑槽等病害，提高沥青路面的行车性能以及可靠性和耐久性，还可以提高原路面的承载力和防病害能力。 ⑶采取新技术，新材料铺设路面排水设施。 ⑷沟槽开挖 　　首先清除开挖范围内不可利用土方全部挖除运至指定地点。　　沟槽开挖采用以机械开挖为主，人工开挖为辅，沟槽开挖将采用单坡式放坡，坡度按1：0.33放坡，挖土机挖至离设计标高20cm时，采用人工清底，并在槽底两侧留排水沟，以防止沟槽底浸泡。 ⑸立模浇筑混凝土基础　　根据道路中心线由技术员、施工员共同定出管位中心线后在两侧立模。模板采用新模板。木模要求立稳、标高准确，设10cm碎石垫层，垫层要求级配碎石表面无风化，基本平整。底板采用C20砼浇筑，底板砼用平板震动器震动二次后，抹平拉毛，并及时加盖草袋养护。 ⑹安管、稳筋　　安管采用机械下管，操作中应轻轻放下，以免撞坏底板，两管连接用卷扬机拉紧，管口基本平接调整管底标高后，方可进行下一接管的吊安。　 ⑺　稳筋浇砼 　　在管道吊装完毕后立模浇筑稳筋砼，浇筑时应两边同时进行，用插入式震动棒反复振捣，直至管底充实方可。 　　 ⑻窨井 　　所有窨井均采用砖砌园井，直径为Φ1000。窨井做法严格按市政设计院通用图进行施工。 ⑼闭水（污水管道要求） 　　待窨井砌筑完毕，封头保养好后，方可进行。　　先放水浸泡24小时后，目测无明显渗漏方可进行闭水试验。 　 ⑽回填　　回填待闭水合格后进行，首先抽干槽内积水，在有土地段用挖机将土挖至沟槽边。在无土地段，全部用挖运1km外土方到沟槽边平土，反复翻耕，用挖机回填，回填厚度为每30cm一层，人工整平后夯实，分层回填，注意沟槽两边同时