1路基路面养护与管理.pptx

国家精品课程《路基路面工程》Pavement Engineering东南大学交通学院路基路面工程教学小组huangxmseu@Tel:025-8379 5184东南大学 道路与铁道工程 国家重点学科Highway and Railway Engineering, National Key Discipline第十一章路基路面养护与管理东南大学交通学院路基路面工程教学小组huangxmseu@Tel: 025-8379 5184交通部通告说2012-2015年养护费用大于新建费用，每年需要几千亿---交通部战略所所长说财力=事权=责任现在钱在财政部，一年只给一千多亿（09年养路费变燃油税，从交通说了算的钱变成公共财政）无法抵押贷款，有突发情况钱没着落国家层面：东西部差距越来越大（财政部拨款基数（占全国百分比）四川是广东一半到三分之一，路更多）钱花不完的广东江苏浙江省层面：多的省挪用，大部分不够市县层面：有多少钱办多少事情省管钱，市县办事。市交通局上传下达，指挥不动县交通局车辆购置税变成地方税，地方鼓励买车行政职能事业改革“公路局的行政职能剥离，转为公益性的执行局，养护进一步市场化”定位从养护服务的提供者，变成监管者，到市场上购买服务普通公路养护符合PPP方向县交通部门要会精确描述论证，用外行人看得懂的方式说一年养护需要多少钱，才用足够的钱养护。现在财政部每年按上年的钱拨款，年年一千多亿打发了美国75%资金投入养护，25%新建养护市场化是一个发展趋势，成都有几个区市县已经是市场化了 14年，我还陪领导到大邑学习考察过养护市场化，准备在金堂试行。 结果领导调动，就不了了之了 大邑的公路管理所的所长说 他现在好耍的很 都知道他上午到办公室看看股票 下午打打麻将市场化了 监管部门轻松得很 基本就是电话指挥 听电话汇报 在养护一线 上面拨钱是远远不够的 一个养路工人（临时工）一个月就1200元左右 市场化后 有些公司只给900元 工人基本都是55岁以上的 将来方向：省管高速、市管国省干线、县管农村公路现状：中国养护的钱不好出，新建的好出市场化的阻力就是养护经费和监管方式责任 当时 我们请了几个养护公司给我们报价 结果均比我们自己管养的费用高很多，至少3倍以上财政压力大 领导也不敢考虑了基层的 都希望市场化 市场化了 钱多了 有公司 处理一些事情也方便些 我们帮交委代管的省道国道，钱不多，交委基本两三个月下来一次 1.传统：保洁性养护2.预防性养护3.高速改扩建;4车道改6车道， 4车道改8车道，当年新修一条路花了10多亿，现在改扩建花了50亿对现有高速公路进行改建，扩建时，有两种选择，即新建复线或拓宽旧线。通常采用的是对现有公路进行拓宽改造，究其原因，主要有以下几点：从投资方面看，与旧线拓宽相比，拓宽占用土地资源少，施工周期短，而且不需修建大量的配套连接公路网，减少投资。主要内容概述路基技术状况评价与养护路面功能与技术状况评价路面状况调查评定与一般养护对策路面主要病害与防治养护从新建为主，变成新建和养护并重，逐步以养护为主矫正性养护，拖到最后，用昂贵的结构性修复方案预防性养护，把病害消灭在萌芽状态，防患于未然一、概述1、养护Maintenance includes all activities taken to slow the deterioration of the pavement. Such planned activities could include crack sealing, maintenance seals, etc. Preventive Maintenance、Corrective Maintenance、Emergency Maintenance。养护是指减缓路面损坏的一切活动，可以包括：裂缝灌缝、预防性养护等。养护活动包括：预防性养护、矫正性养护和紧急养护。一、概述路面状态预防性养护矫正性养护紧急处置时间或交通量1、养护与维修（养护）一、概述2、维修Rehabilitation includes any major intervention taken to restore the pavement ride quality (e.g., mill and resurface).维修是指恢复路面行驶质量的主要活动（含铣刨、罩面等）。养护与维修有区别、也有联系。养护更趋于过程，维修更趋于结果。一、概述预防性养护路面状况路面维修使用时间或交通量1、养护与维修（维修）图片11-1-使用寿命变化曲线.swf养护费用性能图片11-1-使用寿命变化曲线.swf示意图一、概述3、路面路面破坏类型分类结构性破坏路面的整体出现破坏（如 开裂 疲劳），影响结构整体强度；功能性破坏