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汽车维修工艺模块 2.就车修理法——要求被修复的主要零件 和总成装回原车的修理方法。 优点：能保证原车况，现在多采用。 缺点：生产效率低。 第四节 零件修理 机加工修复 焊修 喷涂 喷焊 电镀 二、火焰校正的机理是什么 当对零件的需要收缩的部位快速加热时， 被加热材料温度升高膨胀，由于其塑性高 于周围材料，所以其无法自由膨胀而产生 塑性变形。当冷却时随着温度的降低其刚 度逐渐增加，收缩时会对周围的材料产生 很大的拉应力，当产生的拉应力大于零件 的屈服极限时零件即产生塑性变形，达到 校正的目的。 ? 三、敲击校正 当对零件需要延伸的进行敲击时，被敲击 点对周围的材料产生挤压应力，当挤压应 力的合力大于材料的屈服极限时零件即发 生变形，达到校正的目的。 四、表面强化 疲劳断裂和疲劳磨损的原始裂纹都是在拉应 力下产生和发展，如果在零件表面上有残余 的压应力，就可以抵消部分拉应力。 表面强化—使零件表面产生压缩的塑性形 变，在零件表面上产生残余的压应力，使零 件的抗疲劳能力得到提高。 6.同轴度检测 （1）径向园跳动法 轴线的直线度误差=径向园跳动 （2）最大实体尺寸发（实效边界法） 四、零件平衡检测 1.平衡的概念 平衡既是旋转零件质量分布的一种表征， 也是这种分布的检验和必要时的校正。 零件质量分布不均匀，旋转时就会产生离 心力，会产生冲击载荷，增加了支撑的载 荷，引起冲击振动，