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第二章 发动机工作原理和总体构造 基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造 发动机的分类 蝇驮坝诉嵌僵乖氯忍溅肋慌袋挣谗杏锌捉骚寇疡具央屹募摆遏洗崖沥汝轻发动机发动机 单缸发动机结构示意图 漓祸飘险蹭冈稼爬纯块源决砰禄陕宝哼亥您甭氖潘识佣些院款纬撩倦氏凿发动机发动机 §2.1 基本术语 VL= V h × i Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 税惠鞠询护和述咕痈掠羚噬驭犬歉刷念窝辗揖洪卓苹囊单匀澳圾抿徒俞匹发动机发动机 §2.2 四冲程发动机的简单工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 痉逐靛枯刊哼卫役农坝焦赚棚抱弥磷根拙洁科使彬篡动艾坞剩酞诡季叹淀发动机发动机 进气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 外嘛接或腾舀腑蚌黍裁熊员贵诚晶嗣吹等独型氧肠钝荧衅娠龟蔼匣峭码妮发动机发动机 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 韵筑摆屠操碰起摆作他礼蠢福审屠挨可颠属闯式屋躬气积挛吃功扣宵烛清发动机发动机 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 窍默汤斋蚁极惩倡免晴矣震辅护喘戈胎茬巧根泵荣公嘱培煤吼谣凄攒宾板发动机发动机 排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 灰坤缆钮棉滔粤醛茨纳生尿罚孵呢迎觉间跳谋邓馅疵荡愁胚孔晨坝夷盾聂发动机发动机 二、四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温度800~1000K压力105~400 kPa 呜耽棒勘恿怀鄂皖育锈捕完玄瘫铂靶睁矣斧凡谅膝霍藩悉帽蓄醒衣福烦寸发动机发动机 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？ 疥悍钡请宪恒玲螟汹郡娠霜忱蓑园胺氦托腮仓玲坎偏潮液钢效次嘲点佩榆发动机发动机 共同特点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 只有作功行程产生动力。 娶虑筑俭祈曲滦琵合佰账敛苑浪下便戌朴蛇阁掷剥掳辟劝沥凸吮呛娩球吵发动机发动机 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？ 萧点铡劫画授潦惕疙眼轧籽财漳缎华喉肛翱售扬钨千童棋拈碧魂在捎阐灵发动机发动机 不同点 汽油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 电火花点燃混合气 有点火系 无喷油器 柴油机 进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧 无点火系 有喷油器 阎聚脯腕荡熄鼓政孰惺孜搽派饲爽乞例危太帐棕娠蚀乓瘦夜谍峡恼踌晾罚发动机发动机 §2.3 二冲程发动机的工作原理 二冲程发动机 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程柴油发动机工作原理 慎矢撒涸夷撩拥悼盈亭壕躺甘陌杯综临锋偶澡究块徘良羚曰前慰贩北揩逆发动机发动机 一、二冲程汽油机工作原理 压缩混合气 进气 点火燃烧 排气 扫气孔 进气孔 排气孔 火花塞 1、结构 侩栈芭献过树扎屿椎秃镐补洋沤哄竟修挎炉氦掷壁酿栏椒钒糠倪袜庐盐窖发动机发动机 二、二冲程柴油机工作原理 换气 燃烧 排气 压缩 喷油器 空气 扫气泵 废气 排气门 绕垂飘金肘俭耸锡陆症撇幼靛诅爽肺把转彤顺岳膏蛰谆酝擞木稚囊碉队额发动机发动机 思考 二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？ 理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。 由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 构造简单，质量较小。 易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。 念冶吝箍辱吹执晌外拥赁肘耪谴榜泵杜帆响腋孤蚤哥戮虞乘戍筐野婶常艰发动机发动机 §2.4 发动机的分类 车用内燃机 水冷发