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1. 传动带的分类，带传动的设计准则、运动分析、应力分析、弹性滑动现象。 分类：按工作原理不同，带传动分为摩擦型带传动和啮合型带传动。摩擦型带传动，按传动带的横截面积形状不同，分为平带传动，圆带传动，V带传动，多楔带传动；啮合型带传动也称为同步带传动。 设计准则：在保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲劳强度和寿命。 运动分析： 在安装带传动时，传动带即以一定的预紧力F0紧套在两个带轮上。由于预紧力F0的作用。带和带轮的接触面上就产生了正压力。带传动不工作时传动带两边的拉力相等，都等于F0（如下列左图所示）。 F1＋ F2＝ 2F0 紧边拉力F1 松边拉力F2 有效拉力Fe， 总摩擦力Ff即等于带所传递的有效拉力，即有：　　　　　　　　　　　　　Fe＝Ff＝ F1－F2 F1＝F0+ Fe/2　　F2＝F0- Fe/2 P= Fe v/1000 最小初拉力（F0 ）min 临界摩擦力Ffc或临界有效拉力Fec, Fec=Ffc=2（F0 ）min 应力分析： 弹性滑动现象：带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。在小带轮上，带拉力从F1 降低到F2 ，带的弹性变量减少，因此带相对小带轮向后退缩，使带速度比小带轮速度v1小; 在大带轮上， 带拉力F2上升为F1，带的弹性变量增加，因此带相对大带轮向前伸长，使带速度比大带轮速度v2大。这种由于带的弹性变形面引起的带与带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。总有紧松边，所以总有滑动而无法避免。 2. 螺纹连接的防松方法、螺栓联接计算 防松答：一、摩擦防松：1对顶螺母2弹簧垫圈3自锁螺母 二、机械防松：1开口销与六角开槽螺母2止动垫圈3串联钢丝 三、破坏螺旋副运动关系防松：1铆合2冲点3涂胶粘剂 螺栓联接计算 1受横向载荷的螺栓组连接 横向总载荷F，每个螺栓的横向工作剪力为F,z螺栓数目，i接合面数，f接合面摩擦系数， K防滑系数，各螺栓所需的预紧力均为F，则平衡条件是 fzi FK F得FK F/fzi 2受转矩的螺栓组连接 3受轴向载荷的螺栓组连接 4受倾覆力矩的螺栓且连接 5松螺栓连接强度计算 6紧螺栓连接强度计算 3. 键的分类、传力原理、工作面、主要失效形式、选择。 键的分类 传力原理 工作面 主要失效形式 键的选择 平键联接（用途：普通，薄型，导向，滑键 工作时，靠键同键槽侧面的挤压来传递转矩 键的两侧面 工作面过度磨损 键的选择包括类型选择和尺寸选择两个方面。键的类型应根据键联接的结构特点、使用要求和工作条件来选择；键的尺寸则按符合标准规格的强度要求来选定。键的主要尺寸为其截面尺寸（一般以键宽b×键高h表示）与长度L。键的截面尺寸b×h按轴的直径d由标准中选定。 切向键的工作面是一对楔键沿斜面拼合后相互平行的两个窄面 半圆键联接 工作时靠其侧面来传递转矩 键的侧面 工作面被压溃 楔键联接（普通，钩头 工作时靠键的锲紧作用来传递转矩 键的上下两面 工作面被压溃 切向键联接 靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力来传递转矩 两个平行的窄面 工作面被压溃 4. 齿轮的失效形式。 （1）轮齿折断，（2）工作齿面磨损（3）工作齿面点蚀（4）工作齿面胶合（5）塑性变形 5. 带轮、齿轮、链轮的结构形式 带轮由轮缘、轮辐（腹板）、和轮毂组成，齿轮由齿圈、轮辐、和轮毂等，链轮由轮齿、轮缘、轮辐（腹板）、和轮毂组成 6. 轴的分类。 按承受载荷的不同，轴可分 转轴——工作时既承受弯矩又承受扭矩的轴。如减速器中的轴。 心轴——工作时仅承受弯矩而不承受扭矩的轴。按工作时轴是否转动，心轴又可分为： 　　　　　　转动心轴——工作时轴承受弯矩，且轴转动。如火车轮轴。 　　　　　　固定心轴——工作时轴承受弯矩，且轴固定。如自行车轴。 传动轴——工作时仅承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴。如汽车变速箱至后桥的传动轴。 按轴线形状的不同, 轴可分为： 曲轴—— 各轴段轴线不在同一直线上，通过连杆可以将旋转运动变为往复直线运动，或作相反的运动变换，主要用于内燃机中 直轴——各轴段轴线为同一直线。直轴按外形不同又可分为： 　光轴——形状简单，应力集中少，易加工，但轴上零件不易装配和定位。常用于心轴和传动轴。 　阶梯轴—— 特点与光轴相反，常用于转轴。 此外，钢丝软轴—由多组钢丝分层卷绕而成，具有良好挠性，可将回转运动灵活传到不开敞的空间位置。 7.滚动轴承型号、内径、选择、计算。 型号：滚动轴承若按用于承受外载荷方向的不同来分，可分为向心轴承、推力轴承和向心推力轴承；若按轴承的结构类型来分，可有十余个大类：类型代号3 包括圆锥滚子轴承和大锥角滚子轴 承 类型代号4 圆锥滚子轴承 类型代号6--- 深沟球轴