机械设计课程设计2.pptVIP

* * * * 装配图草图设计 一、设计内容 1）轴的结构化，确定轴的跨距，验算轴、轴承、键 2）减速器箱体结构设计及附件选择 1）边画图、边计算、边修改 二、方法 2）先不画零件的细部结构，只画轮廓 3）标准零件尽可能用简化画法， 此阶段不画剖面线 三、图面布置 1）调用A0(或A1)图框 2）选择视图和比例 原则：清楚表达减速器各部分的形状、尺寸及各零件间的相互位置关系。 3）确定中心线 应使各视图布置均匀、协调； 用三个基本视图：主视图、俯视图、左视图 以中心距和齿轮直径为依据，估计减速器的体积； 各视图之间留出足够间距以便标注尺寸、零件编号； 大齿轮齿顶距离箱底内壁 30～50mm。 四、轴系的结构设计 1）中心线确定后，先绘制俯视图（齿轮减速器） 蜗杆减速器需主、俯（或左）视图相结合 2）方法：自内向外 △1 △2 △2 8~15 箱体内壁 齿顶圆 3）确定跨距（即确定轴承至内壁的距离） 与轴承的润滑方法有关： 当齿轮圆周速度 v≥ 2 m/s时，轴承用稀油飞溅润滑， 此时轴承至内壁的距离可取 l ＝ 3～5 mm； 当齿轮圆周速度 v＜ 2 m/s时，轴承用脂润滑， 可取 l ＝ 10～15 mm，以便加装挡油盘。 l 定位轴肩：d6 - d5 =5~10 非定位轴肩：d3 – d2 =1~3 l=10~15：脂润滑 l=3~5：油润滑 l d1 B d2 d3 d4 d5 d6 d7 d8 e e=2~5，键长比所在轴段短5~10 B≥端盖螺钉长度，或弹性套柱销长度 4）确定各轴段的直径和长度 应注意箱盖、箱座接合面的凸缘宽度对轴伸出端长度的影响 δ C1 C2 5～8 10～20 C1、C2 ——扳手空间 根据螺栓直径查手册 凸缘总宽度： δ＋ C1 ＋ C2 ＋5～8 定出轴承盖后，才能确定伸出端长度 L L 此阶段轴的结构设计与箱体的结构设计交叉进行，内容较多，且复杂 五、验算轴的疲劳强度、轴承的寿命及键的强度 轴承的寿命若不够，则改类型或直径系列。 只校核低速轴和低速轴上的轴承、键。 轴的强度校核用弯扭合成强度条件； 齿轮上各分力的方向应根据传动方案图决定； 4）注意油沟的作用和画法； 7）注意放油螺塞的高度。 5）轴承座旁连接螺栓的位置及凸台高度的确定； （凸台高度的确定应以大端盖处为准） 6）注意油尺的位置、倾斜度的确定，也可用圆形油标； 六、箱体的结构设计 几点注意： 1）铸造的工艺性－壁厚≥8mm、均匀，拔模斜度； 2）机加工工艺性－要区分加工面和非加工面，螺栓 支承面要加工； 3）箱盖的圆弧的确定； （参见箱体外形图） 减速器的润滑 1、齿轮和蜗杆的润滑: ☆ 浸油润滑 — V ≤ 12 m/s的闭式传动 1~2个齿高，且不小于10mm，但速度较低(0.5~0.8m/s)时，1/6~1/3的齿轮半径 浸油深度： n1 n2 1、圆柱齿轮： 多级传动中，高速级采用溅油轮润滑，如图4-4 大齿轮的整个齿宽，至少0.7个齿宽 2、锥齿轮： 蜗轮浸油深度与圆柱齿轮相同 3、上置式蜗杆传动： v1 4 m/s时蜗杆上置 n1 n2 ☆ 喷油润滑 — V 12 m/s的闭式传动 ☆ 润滑剂的选择 根据工作条件、圆周速度或滑动速度选择，表15-1、15-2、15-3。 蜗杆浸油深度0.75~1个齿高，但油面不可超过滚动轴承最下面滚动体的中心，否则采用溅油环润滑，如图4-7 4、下置式蜗杆传动： A A A—A 2、轴承润滑: 低速时用脂润滑，高速时用油润滑 ☆ 飞溅润滑 —浸油齿轮 V 2 ~3m/s 输油沟结构：图4-11 ☆ 刮油润滑 —下置式蜗杆减速器中蜗轮轴承的润滑 A A 0.5 A—A ☆ 润滑脂润滑 —齿轮圆周 V ＜ 2 ~3m/s，加装挡油盘 60o a b a=6~9 b=2~3 0.5 1~2 斜齿轮直径小于轴承座孔直径 1~2 l l=10~15：脂润滑 l=3~5：油润滑 绘图检查、指导安排： 19周四5～6节 完成主、俯视图 19周二5～6节 完成轴的强度验算 时间 进度要求 19周一1~2节 完成轴的结构设计 20周一5～6节 完成零件图1 19周五5～6节 完成装配图 20周二5～6节 完成零件图2 教材P15-20 图5-1 P22 表5-1 P24 *