武汉长江大桥要点.pptVIP

主桁內力計算 計算方法 采用的主桁是五次超靜定結构，有两个多余反力和三根贅杆。 計算时，假設三孔連續梁的截面是常数，計算共支点反力，将主桁分解为两个斜杆系統，初步求出主桁构件的內力及截面，根据此項截面进一步进行精确的內力計算。 一般的精确內力計算方法是按变形公式，計算五个未知內外力的影响綫，然后依次分析主杆內力;由于杆件众多，解析当然是比較繁复的。 本桥鋼梁內力計算，先按五次超靜定結构，求出两个多余反力的影响綫。以后，视桁架为靜定結构，并且假定斜杆是两个系統組成的。 腹杆应力影响綫 鋼梁架設方法簡述 正桥鋼梁三联各为8孔等跨的平弦連續菱形桁架，每孔計算跨径为128公尺。桥址处水深流惫，风力可达九級，右岸江底基本岩层土几无复盖层，一年中水位变化达工5至工8公尺，下弦杆中心标高离低水位数十公尺，而且航运頻繁，用滿布式贗架法或浮运法架設鋼梁，都是不适宜和不經济的。因此，利用連續梁結构的特性，鋼梁的架設用悬臂法进行設計。由于在架設过程中桁架支点附近产生較大的負力矩而需增加的額外材料，以及相邻各联間所需的临时联結杆件材料，二者約合鋼梁本身重量的6弘。上述支点附近弦杆的加固，是在技术設計中采用增加弦杆永久截面的办法予以解决的。至于临时联結杆件，則于架設完竣后拆下，并作为备品移交給接管单位。 从下部建筑的預計开工竣工日期，桥梁工厂制造鋼梁的能力，以及