大体积混凝土结构在地铁站施工中的技术探析.docVIP

大体积混凝土结构在地铁站施工中的技术探析 　　摘要：根据大体积混凝土的特点，对其在地铁站建筑施工应用中出现裂缝的原因进行了分析，并探讨了相关的施工要点，同时提出了相应的养护管理措施，从而提高大体积混凝土结构的施工质量。本文通过剖析大体积混凝土结构在地铁站建筑施工中的技术所存在的问题，进而提出相应的解决问题。 　　关键词：大体积混凝土 施工技术 地铁站 　　前言 　　随着各城市规划的不断扩大，城市面积越来越大，居住在城市的人口也越来越多，交通出行自然成为一个城市首要话题，在地上空间资源有限的情况下，地铁工程已成为城市基础设施建设的重要组成部分。而地铁站的建设缺少不了大体积混凝土的施工。如何制定可行的大体积混凝土施工方案及在施工过程中采取有效措施保证大体积混凝土的质量显得尤为重要。大体积混凝土由于截面大、水泥用量大、内外温差大、温度收缩应力大，很容易导致裂缝产生，对地铁站的安全构成了威胁。因此，在实际的施工之中发现总结实际可用的新的方法和技术，让大体积混凝土在实际应用之中发挥其优势，加速整个建筑行业的良好有序发展。 　　一、 地铁深基坑结构施工中常见安全质量问题及对策 　　1、 结构控制不当，造成结构渗漏，影响运营。在深基坑大体积混凝土施工中，防水混凝土应连续浇筑，少留施工缝，施工缝处应设凹型接缝及止水带。在进行后续混凝土浇筑前，应将混凝土接缝进行凿毛并刷素水泥浆。及时养护，进行温度控制，防止干缩裂缝和温度裂缝的产生。 　　2、 擅自改变施工安全专项方案或施工程序，也是施工中常会出现的一个安全问题。有的基坑因为复杂性较强，是需要提前编制施工安全专项方案的，而后施工过程中遵循施工专项方案组织现场施工，施工方案中会编写施工现场的施工条件，采用的施工方法及施工技术参数，有的施工单位自认为施工安全专项方案是一种保守的施工方法，施工起来太过复杂，且成本造价较高，于是出现了施工中擅自改变施工方案，主要表现在随意改变施工技术参数以达到节约成本和加快施工进度的目的，甚或随意改变施工程序，这样以来，施工过程中就极易出现基坑垮塌、整体滑移等安全事故。 　　要及时消除这些安全隐患的出现，对策的首要任务是要认真编制施工安全方案，不仅如此，在施工的过程中要严格按照施工专项方案组织施工，不得随意改变施工程序，因为重大基坑施工前一般是要组织专家进行论证的，而施工专项方案的编制审核也是根据专家论证的建议进行编制的，因此严格按照施工专项方案组织施工和按照施工程序进行施工，是应对基坑出现垮塌等事故出现的有效手段。 　　二、大体积混凝土施工技术 　　1大体积混凝土的浇筑 　　为保证混凝土浇筑时不会产生离析，混凝土自高处下落的自由高度不应该超过2m，当超过2m时应采用串筒、溜槽等以减少混凝土下落高度，大体积混凝土基础施工的整体性要求比较高，混凝土要连续浇筑完成，常采用大截面分层踏步式推移的施工方法，每层厚度应控制在500mm左右，以减少混凝土的内部温差，在已经浇筑的下层混凝土凝结前，开始浇筑上层的混凝土，确保混凝土连续浇筑。 　　2大体积混凝土的振捣 　　混凝土振捣应采用振捣棒，振捣时应采取快插慢拔的方法，插拔点应均匀排列，逐点移动，移动的间距不应大于振捣棒作用范围的1.5倍，振捣已浇筑的混凝土时振捣棒应插入下层混凝土内5-10cm为宜，以消除上下两层混凝土的接缝，确保混凝土浇筑的密实性。 　　3大体积混凝土的养护时间和方法 　　为保证新浇筑的混凝土具备硬化条件，防止在早期因干缩而产生裂缝，大体积混凝土浇筑完成后及时用无纺布、麻袋、塑料薄膜等覆盖养护，并在表面经常浇水，浇水的次数及数量能够保持足够的湿润状态为宜，一般要在大体积混凝土浇筑完成10-12h进行养护，对于比较厚大体积的混凝土，在混凝土浇筑前，提前预埋用于测温的探头，以便能及时掌握混凝土的内外温度。 　　三、大体积混凝土的质量控制措施 　　1、大体积混凝土的施工质量控制 　　大体积混凝土浇筑前，为了保证结构的整体性及施工的连续性，确保混凝土的施工质量，应根据工程的特点、位置、现场环境条件等，编制相应的施工方案，并在浇筑前对施工人员进行详细的技术较低。浇筑方案应根据结构类型、整体性要求，混凝土供应等情况进行选择全面分层、分段分层、斜面分层等方法进行浇筑；大体积混凝土应采取振捣棒振捣，在混凝土初凝前对混凝土进行二次振捣，预防混凝土因泌水在粗骨料与水平钢筋下部生成的水分和空隙，防止因混凝土自由沉落而产生裂缝，减少内部微裂，提高混凝土自身密实度，使混凝土抗压强度提高，从而提高混凝土的抗裂性能；大体积混凝土的养护方法有保温和保湿法两种，一般普通硅酸盐拌制的混凝土养护不得少于14d，矿渣水泥、火山灰水泥等搅拌的混凝土养护不得少于21d。 　　2、大体积混凝土裂缝的质量控制