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山地城市道路横断面设计影响因素分析 　　摘 要：城市道路横断面的设计是城市道路规划设计中非常重要的一个环节，对于城市整体建设也是非常重要的。目前我国山地城市的快速发展致使城市规划对道路的功能也提出了更高的要求，因此合理的道路横断面设计，不仅能够有效地保证城市交通安全，同时还改善了道路景观及卫生状况，保证了城市土地规划的合理性、经济性。 　　关键词：城市道路；横断面；设计；影响分析 　　在城市道路横断面设计过程中，不只是要确定车行道、人行道和绿化带等横断面组成要素合理尺寸，而且更重要的是选择适当的道路横断面形式。合理的横断面形式将会对整个城市交通及生活带来便利和舒适感。根据不同的功能需求决定城市道路横断面形式确定因素较多，主要包括道路交通特性、交通安全、道路景观与生态环境，此外还涉及到市政排水、管线布设等。 　　1山地城市交通特性对横断面的影响分析 　　（1）山地城市机动化水平提高，直接刺激城市交通需求膨胀，导致城市交通流量快速增加，影响城市道路交通环境[1]。 　　（2）山地城市路网特性：地形条件较差，多数山地城市形成了多中心、组团式城市结构，城市通常采用自由式或混合式路网结构，城市道路与自然地形结合呈现不规则布置，道路随着山地地形起伏变化，道路非直线系数大[2]，山地城市路网呈现多样性和复杂性。 　　（3）山地城市出行特性：山地城市由于道路坡度较大，城市居民出行方式以公交和步行为主，同时使用电动扶梯、渡轮、索道等颇具特色的公共交通方式，山地城市居民出行一般不会采用自行车[3]。 　　（4）山地城市道路交通流特性：一般而言，城市道路交通流主要由机动车交通流、非机动车交通流和行人交通流构成。山地城市受地形限制，非机动车交通流相对较小。机动车交通流及行人交通流比较大。这就导致山地城市道路横断面形式与平原城市不同，并且道路宽度也不同。 　　（5）山地城市道路交通安全特性：山地城市道路因地形复杂，以及自然环境影响，交通事故具有随机性、频发性、严重性等特点。 　　2土地利用对横断面设计的影响分析 　　土地利用是各种活动的载体，是交通量产生的根源，这不仅从宏观上决定了城市交通结构型式和交通分布特点以及交通方式的选择，而且微观上影响了交通量的大小。山地城市土地利用结构特点反应了城市道路交通建设的特点，并且土地功能的合理使用使得城市用地的对外交通联系更加便利，实现了城市对外开放的格局。 　　由于城市的不同区域，不同的建设功能活动对城市的空间位置依赖程度不尽相同，对城市的交通运输条件、城市基础设施条件及可达性系数要求也就有所不同，这就要求城市道路等级结构与沿线不同土地特征的使用相协调[4]。 　　在山地城市道路横断面设计中，不仅要合理规划设计道路横断面的各组成部分，而且要根据不同的用地特点产生的交通量、交通出行方式的不同，合理的设置分隔带以及路侧带，必要时设置人行天桥以满足行人过街的安全需求。与此同时，居住用地以及商业用地与人们的日常生活息息相关，路网规划及道路横断面设计时首先要考虑为居民提供安全便利的出行条件，另外为提高道路的安全性，对公交专用道的设计、公交港湾停靠站位置规划的考虑，以及过街天桥、人行通道等交通设置的布置要合理。 　　3建筑布局对道路横断面的影响分析 　　山地城市不同功能的道路型式形成的街道景观氛围不同，导致建筑高度H 与道路宽度 D 的比例关系也不完全相同。相关学者研究出一般1D/H2 的范围既保持城市规划具有封闭空间的能力又没有建筑压迫感。但是山地城市要根据建筑及道路布局适当调整D/H的合适比例，从而使步行空间在这种比例下具有亲切感和活泼热闹的氛围，与此同时绿化带也能够形成道路的一个界面，成为两侧建筑群体空间的一个过渡空间，使两侧的高大建筑群之间产生了一种渐进关系，这就减少两侧建筑群体的空间离散感，不至于使人感到变化突然和单薄。 　　不同功能的城市道路D/H也有所不同，要因地制宜。对于步行商业街，它的 D/H 以小为宜，这样才能烘托出商业街热闹繁华的氛围，当然空间紧凑，也便于观赏商业店面的陈设。对于居住建筑，就需要观赏周围建筑群的整体效果，而非某建筑细部，因此D/H 应大些；交通干道的道路就要比较宽一些，能保证交通量迅速的通行，如果需要观赏道路两侧的建筑天际线和整体气势，建筑物的尺寸、体量也会较大，且应高低错落有致，D/H 应更大些，通常在 1：4 左右[5]。 　　4城市景观环境对横断面的影响分析 　　城市道路景观设计要从美学观点出发，在满足交通功能同时，尽量最大满足道路空间美观、道路使用者舒适性，以及与周围自然及人文景观协调性，让使用者能够感觉安全、舒适、和谐。设计关键是“以人为本”，把握好对“人”关注与尊重，把城市道路当作人们室外起居空间，能将人、车、路、景观统一起来，构造