安庆船舶交通管理系统工程环境影响评估报告书简本.docVIP

安庆海事局安庆船舶交通管理系统工程 环境影响报告书 （简 本） 评价单位：国电环境保护研究院 环境影响评价证书：国环评证甲字第1905号 二○一三年六月 1 总 则 1.1项目由来 安庆地处皖鄂赣三省交界处，临江近海，资源丰富，正逐步形成公路、水路、铁路、航空相结合的立体交通体系。安庆港位于长江黄金水道的皖江经济带，依托长江干线航道，成为长江干线上兼有沿海和内陆双重优势对外开放的重要港口，也是安徽省境内长江北岸唯一深水良港，素有“皖西南咽喉”之称。 长江干线安庆段航道弯曲，浅滩礁石多，航道变迁快，多数航道处于自然状态。太子矶水道、东流水道等复杂多变的航道条件，影响运输船舶的航行安全，也在一定程度上制约了沿江经济的发展。近年来，长江“黄金水道”交通量迅猛增长，安庆段日均船舶流量已达1375艘次，船舶航行安全问题日渐突出，水上交通安全管理难度不断增大。目前，安庆海事局现代化监控系统的建设相对滞后，海事管理仍然采取CCTV、VHF辅助海巡艇巡航的传统方式，安全监管能力严重不足。虽然安庆海事局通过加强航运安全管理，整顿交通秩序等手段，船舶事故次数呈逐年下降的趋势，但薄弱的监控管理手段已经不再适应长江航运快速发展的形势。 为实现长江海事局“四化”发展目标和“三步走”战略，改变传统的管理模式，提高船舶交通安全性和海事管理效率，适应新形势下长江海事管理的需要，拟在安庆海事局管辖的航道内新建7座海事通信雷达，并在现安庆海事局大楼内建设一套VTS控制中心。安庆船舶交通管理系统工程规模为7站1中心，具体为建设香口、塔基山、海口、章湾、乌沙、破罡和长沙洲雷达站7个雷达站，与雷达站同址建设香口、章湾和长沙洲3个VHF基站。系统采用集中管理模式，所有雷达站信息统一传输至安庆VTS中心进行综合处理，并配置相关的处理和显示设备。工程总投资约为4900万元。 1.2评价目的 根据雷达站工程特性、工程所在地区环境特征以及国家相关法律法规要求，本次环境影响评价目的为： （1）通过对可能受工程影响区域电磁环境、声环境质量进行现状监测，对工程涉及区域环境现状进行调查和收集资料，了解和掌握区域自然环境、社会环境和电磁环境、声环境等环境状况。 （2）根据工程特性、环境状况，分析、预测和评价工程建设对周围电磁环境、声环境、自然环境和社会环境等可能造成的影响。 （3）根据环境现状调查及影响预测结果，对不利影响提出减缓措施，并制定相应的环境管理计划和环境监测计划，为工程的建设可行性、施工、运行过程中的环境管理和工程竣工验收提供依据。 1.3评价标准 根据项目所在地的区域环境特征、功能区划要求和项目特点，本工程评价标准执行如下： （1）电磁环境 电磁环境的环境影响评价标准参照《辐射环境保护管理导则-电磁辐射环境影响评价方法与标准》（HJ-T10.3-1996）和《电磁辐射防护规定》(GB8702-1988)执行。 本工程雷达站雷达发射系统，频率为9370MHz，因此执行频段3000~15000MHz范围内的标准限值，即环境总电场强度限值标准21V/m（功率密度为124μW/cm2）；对环境电场强度贡献值不得超过9.4V/m（换算成功率密度为24.8μW/cm2）。 本项目VHF基站发射设备的电磁波下行频段：156～174 MHz，因此执行频段30~3000MHz范围内的标准限值，即环境总电场强度限值标准12V/m（功率密度为0.4μW/cm2）；对环境电场强度贡献值不得超过4.2V/m（换算成功率密度为0.05μW/cm2）。 1.4评价范围 （1）电磁环境 根据《辐射环境保护管理导则-电磁辐射环境影响评价方法与标准》（HJ-T10.3-1996）中的要求，确定本工程电场强度和功率密度评价范围为：以雷达站天线为中心半径500m范围内区域。 （2）声环境 雷达站站区边界外200m范围内。 （3）生态环境 根据《环境影响评价技术导则 生态影响》（HJ19-2011），结合工程特点，确定生态评价范围为雷达站站址边界外200m范围。 1.5评价因子 结合环境概况及工程特点，确定工程的主要评价因子为： 电场强度、功率密度。 2 工程概况 本次评价的工程为7个雷达站新建工程。工程具体的地理位置及建设规模如下。 （1）香口雷达站：位于池州市东至县香口林场，海拔高度为23m。架设45m高混凝土塔架设雷达天线。该雷达站位于安庆海事局管理区与九江海事局管理区的交界处，覆盖马阻水道、东直流水道、天沙洲。 （2）塔基山雷达站：位于池州市东至县东流镇塔基山，海拔高度为29m。架设40m混凝土塔架设雷达天线。该雷达站上接香口雷达站，覆盖东流水道、吉阳矶。 （3）海口雷达站：位于安庆市大观区海口镇保婴民族村南侧，海拔高度16m。架设46m高钢结构塔架设雷达天线，塔下