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制动机维护与运用复习资料 一、填空题 1.人为地制止物体的运动，包括使其减速、阻止其运动或加速，均可称为 ，反之，对已施行制动的物体，解除或减弱其制动力，称为 。 2.克诺尔直通式电空制动机中BCU主要由充气电磁阀、排气电磁阀、压力传感器、测试接口、 、 和中继阀组成。 3.按动能转移方式划分，可把列车的制动分为 制动和 制动；若按制动力形成方式分，则可把制动分为粘着制动和 制动两类。 4.根据制动作用分类，可将车辆制动分为常用制动、 、快速制动、停车（保压）制动和停放制动等，其中停放制动的制动力来源是 压力。 5.高度调整阀能根据车辆负荷变化，使 充气或放气，调节车体的水平面，使车体水平面保持在设定的高度。 6.制动系统中的基础制动装置是指空气制动系统产生制动力的机械装置，把 转化为机械力。 7.紧急制动电磁阀得电时输出的是预控制压力Cv2压力，当紧急制动电磁阀失电时，输出的是来自 的压力空气。 8.克诺尔制动系统采用的活塞式空气压缩机采用三缸 级压缩结构，为避免噪声传向风管，压缩机单元通过 与车体相连，曲轴与冷却风扇通过 连接。 9.EBCU主要由电源板、 、扩展板及通信板组成，主要用于电—空制动控制、 及故障诊断和故障显示，是空气制动管理控制的核心。 10. 按压MB04B板上的S1按钮超过 秒，则在MB04B板上的数字显示器循环显示存储的事件代码。 11.克诺尔制动机供风系统中采用的空气干燥器可同时工作在两种状态，即 和 同时进行，使空气干燥器出口的主气流相对湿度小于 % ，干燥器由电循环定时器控制两个干燥塔轮换工作，每隔 分钟转换一次。干燥塔工作时，每 分钟必须听到磁铁运行的声音，每当二次转换时必须有 从耗气孔O3 短暂排出。而且，型号为LTZ 015..H的空气干燥器单元双塞阀中的 在有霜的气候来临前必须检查运行操作。 12.压力传感器的主要作用是把 转变成相应的电流或电压信号。 13.限压阀主要由负载指令部、 和 组成。 14.中继阀可根据预控压力控制制动缸的压力，实现非常迅速的大量进气和排气，因此中继阀具有 放大功能。 15.双向脉冲阀用于控制 制动的施加与缓解；而双止回阀主要用于防止 制动与 制动同时施加时造成制动力过大。 16. 地铁车辆上的制动主要有 制动和 制动两种，当司机控制器发出常用制动指令时，列车优先采用 ，其制动力不足时才由空气制动补充。 17. EP2002制动控制系统与常规的制动控制系统的最大区别在于：常规的制动控制系统采用 式；而EP2002制动控制系统采用 式。 18．列车制动模式有：紧急制动、 制动、快速制动、停车制动和 制动。紧急制动发生时，受电弓 ，高速断路器 。 19. 在空气管路系统中， 主要用于打开或者关闭风源与用风装置之间的通路；而止回阀又叫单向阀，其作用是使空气从一端通过，而在另一边 空气回流。 20. 限压阀在常用制动时只作为一个通路选择器，只有在EP阀失效或 制动时才起限压保护作用。 21. 在BCU板上更换紧急制动电磁阀时，首先要切断 、之后要切断 ，等待气压充分下降后方可进行作业。 22. 中继阀工作时的三个位置分别是 位、制动后保压位和 位。EP阀有三个工作位置，当两个电磁阀均失电时，EP使预控压力处于 状态。 23. 列车的制动方式有再生制动、 和 三种，它们分别为第一、第二、第三优先制动。执行制动时，系统优先使用 (再生制动/电阻制动)，而空气制动一般作为制动不足部分的补偿。在列车 时，电制动无法起作用，这时只能靠空气制动进行列车制动。 24. MB04B板上带有人机界面MMI，MMI有三种通信方式：一个RS232接口；一个4个字符的 ；4个 。 25.基础制动装置是指空气制动系统中产生 的机械装置。采用闸瓦制动的基础制动装置按照闸瓦的分布状态，可分为 和 两种型式。经过一段时间的运行，闸瓦与踏面之间会出现间隙，因此，单元制动机都带有一个