场地设计----绿地景观.pptVIP

尽量扩大绿地规模，优化场地整体环境 1.在场地用地划分时，给予绿化主体地位 2.应尽量选择占地较小的形式节约用地 增加层数 缩小道路长度 采取地下停车方式 3.充分利用边角地块 绿地配置的用地确定 绿化用地的整体规模 绿化用地的整体规模 居住用地平衡控制指标 各级中心绿地设置规定 绿化用地分布形态 2分散绿地配置 1集中绿化配置 场地大部分绿化用地集中 全部绿化用地分布于场地各处 每一块绿地面积较小 绿地配置的基本形式 3集中绿地 1边缘绿地 最基本的形式 2独立绿地 绿地用地分类 绿地按主要功能分类与城市用地分类相对应。 绿地分类为大类、种类、小类三个层次，采用英文字母与阿拉伯数字混合型代码表示。 绿化设计原则 划分空间、限定空间、围合空间的作用 限制行人 遮挡视线 阻隔噪声、风沙及冷空气 遮挡烈日 室内外空间过渡 美化和观赏 绿化平面布局设计 周边围合式 中心式 对景式 边侧式 全面式 1、周边围合式 种植形成封闭安静的环境；内敛性较强。 2、中心式 充分发挥绿化的主导作用。绿化成为视觉中心。 3、对景式 形成怡人的对景画面。纪念性广场常采用。 4、边侧式 种植比较灵活、活泼。 5、全面式 可以成为独立花园，具有强烈的绿色氛围。 种植设计立面构成 连续式种植 中心突出遮挡式种植 夹景、深远明亮式种植 三角侧重式种植 组合式种植 1、连续式种植 具有整齐、强烈节奏的作用；形成整齐的带面状。 2、中心突出遮挡式种植 主景突出，有遮挡作用。 3、夹景、深远明亮式种植 主要视线通透，有深远感。 4、三角侧重式种植 具有静物构图美的感觉。 5、组合式种植 有明显的不同节奏，形成丰富的立面。 道路绿化 路侧带、中间分隔带、两侧分隔带、立体交叉口、平面交叉口、广场、停车场及道路用地范围内的边角空地等处的绿地。 选择能适应当地自然条件和城市复杂环境的乡土树种。选择树干挺直、树形美观、夏日遮阳、耐修剪、能抵抗病虫害、风灾及有害气体的树种。 道路绿化设计应处理好与道路照明、交通设施、地上杆线、地下管线的关系。 道路绿地规划及设计原则 道路绿地应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的生长条件与生长空间。 绿化布置应为乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合，达到色彩和谐、层次鲜明、四季景色不同的效果。 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并应与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。 道路绿化 种植乔木的分车绿带宽度应≥1.5m；主干道上的分车绿带宽度宜≥2.5m；行道树绿带宽度应≥1.5m。 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。道路两侧环境条件差异较大时，宜布置在条件好的一侧。 道路绿化 分车绿带设计 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离宜≥0.75m。 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距路面高度0.6—1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年树叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。 道路绿化 行车树绿带设计 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，株距4-10m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。 树池宜采用方形，每边净宽≥1.5m；采用矩形时，净宽与净长宜≥1.2m×1.8m。 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。 道路绿化 路侧绿带设计 路侧绿带宽度＞8m时可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70﹪. 毗邻江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路与水面之间留出透景线。 路侧绿化宽度宜为红线宽度的15﹪-30﹪.对游览性道路、滨河路及有美化要求的道路可提高绿化比例。 分隔带与路侧带上的行道树的枝叶不得侵入道路限界。 弯道内侧及交叉口视距三角形范围内，不得种植高于最外侧机动车车道中线处路面标高1m的树木。弯道外侧应加密种植以诱导视线。快速路的中间分隔带上不宜种乔木。 道路绿化 道路绿化 广场绿化 广场绿化应根据广场的性质、规模及功能进行设计；结合交通导流设施，可采用封闭式种植，对于休闲绿地可采用开敞式种植，并可相应布置建筑小品、座椅、水池和林荫小路。 公共活动广场的集中成片绿地宜≥广场总面积的25﹪。 集散广场可用绿化分隔广场空间及人流与车流；集中成片绿地宜为总面积的10﹪～